10-20. After both JMs receive “ALL

10-20. After both JMs receive “ALL OKAY, JUMPMASTER,” from the No. 1 jumper, the AJM will give the PJM a thumbs up or verbally inform the PJM, “ALL OKAY, JUMPMASTER.” Both JMs will back up and regain control of their USLM using the hand respective to the door they are jumping from, (right door, right hand, left door, left hand) ensuring that the USLM is not misrouted under their shoulder. The safety can assist the JM in securing their USLM.10-21. The JMs will then turn towards the skin of the aircraft, remove the incorporated twist, and reestablish a proper bight. The JM will assume the No. 1 position and inspect their USLM from the USL snap hook until it disappears over their shoulder and will then sound off with, "NUMBER ONE JUMPER CHECK MY STATIC LINE." After completing the No. 1 jumper’s USLM check, the safety will then inspect the JMs USLM.10-22. Once the aircrew has completed their three minute slow down checklist, the loadmaster (slow aircraft to drop speed, open jump doors, deploy air deflectors, and position jump platforms) should make a safety and technical inspection of the paratroop door.

結果 (繁體中文) 1:

10-20。後，兩個JMS收到“ALL OKAY，跳傘，”從1號跳投得手，AJM會給PJM一個豎起大拇指或口頭告知PJM，“ALL OKAY，跳傘。”JMS都將備份和恢復的控制自己USLM使用手各自對他們是從，（右門，右手，左門，左手）確保USLM並不在他們的肩膀誤傳跳門。安全可以幫助JM在確保他們的USLM。

10-21。然後，JMS會向著飛機的肌膚，去除法團扭曲，並重新建立一個適當的環扣。該JM將承擔1號位和檢查從USL彈簧鉤他們USLM直到它消失在他們的肩膀，然後會發聲與“NUMBER ONE JUMPER檢查我的靜線。” 完成1號跳線的USLM檢查後，安全將隨後檢查JMS USLM。

10-22。一旦機組已完成了3分鐘減慢清冊，裝卸長（慢飛機下降速度，開跳門，部署導流板，並且位置跳變平台）應該做一個安全和傘兵門的技術檢查。

結果 (繁體中文) 2:

10-20. 在兩個 JM 收到"所有 OKAY，JUMPMASTER"後，AJM 會向 PJM 豎起大拇指或口頭通知 PJM，"所有 OKAY，JUMPMASTER"。兩個 JM 都將使用各自從他們跳來的門（右門、右手、左門、左手）來備份並重新控制其 USLM，以確保 USLM 不會在他們的肩膀上錯誤路由。安全性可以説明 JM 保護其 USLM。

10-21. 然後，JMs 將轉向飛機的皮膚，去除合併的扭曲，並重建適當的大號。JM 將承擔 1 號位置，並檢查其 USLM 從 USL 扣鉤，直到它消失在他們的肩膀上，然後將聲音關閉與，"第一個跳線檢查我的 STATIC LINE."完成 1 號跳線的 USLM 檢查後，安全將檢查 JMs USLM。

10-22. 一旦機組人員完成三分鐘的減速檢查表，裝載員（減速飛機下降速度、打開跳門、部署導流板和位置跳躍平臺）應對傘兵門進行安全和技術檢查。

結果 (繁體中文) 3:

10-20分鐘。當兩個JMs從1號跳線接收到“一切正常，JUMPMASTER”後，AJM將豎起PJM的大拇指或口頭通知PJM“一切正常，JUMPMASTER”。兩個JMs將分別用手從跳下的門（右門、右門、左門、左門）後退並重新控制其USLM，確保USLM在他們的肩下沒有被誤導。安全可以幫助JM確保其USLM。
10-21歲。然後，JMs將轉向飛機蒙皮，移除合併的扭曲，並重新建立一個適當的角度。JM將佔據1號位置，從USL彈簧鉤檢查其USLM，直到其消失在肩上，然後發出“1號跳線檢查我的靜態線路”的聲音。完成1號跳線的USLM檢查後，安全人員將檢查JMs USLM。
10-22歲。一旦機組人員完成了三分鐘减速檢查表，裝載首長（使飛機减速、打開跳傘門、部署導風板和定位跳傘平臺）應對傘兵門進行安全和科技檢查。