The dust emission rate due to ore t

The dust emission rate due to ore transportation by roads was estimated assuming that the ore transportation carried out through rail networks to the maximum and only the minimum number of vehicles be used for the transportation of ore and other mining related activites as given in Table 5. Emission rates was calculated based on the prevailing vehicular density on the respective roads in order to assess its contribution of dust emission on roads. The estimated reduction in emission rates was the result of the utilization of the proposed conveyor belt and rail networks (Table 5).

結果 (繁體中文) 1:

粉塵排放速率由於礦石運輸通過道路估計假設礦石運輸進行通過鐵路網絡的最大和如表5中只給出車輛的最小數目被用於礦石等採礦相關activites的運輸。為了評估其對道路灰塵排放的貢獻基於排放率，計算上的各道路通行車輛密度。在排放率所估計的減少是所提出的傳送帶和鐵路網絡（表5）的利用率的結果。

結果 (繁體中文) 2:

估計通過公路運輸礦石造成的粉塵排放率，假設通過鐵路網路進行的礦石運輸達到最大，並且只有最少的車輛數量用於運輸與礦石相關的採礦如表 5 中給出的。排放率是根據各道路的現行車輛密度計算的，以評估其對道路粉塵排放的貢獻。排放量估計減少的原因是利用了擬議的傳送帶和鐵路網路（表5）。

結果 (繁體中文) 3:

通過公路運輸礦石產生的粉塵排放率估計是假定通過鐵路網絡運輸的礦石達到最大值，並且只有最小數量的車輛用於運輸礦石和其他採礦相關活動，如錶5所示。排放率是根據各道路上的通行車輛密度計算的，以評估其對道路粉塵排放的貢獻。排放率的估計减少是利用擬議的輸送帶和鐵路網的結果（錶5）。