OFFWING ESCAPE LIGHT

OFFWING ESCAPE LIGHT

結果 (繁體中文) 1:

：機艙應急照明系統的兩個測試必須從MCDU通過機艙內部通信數據系統（CIDS）來進行
系統測試，
電池容量測試。
該系統測試檢查EPSUs電子電路的條件和內部和機艙的外部電負載
的緊急照明系統。該BAT CAP測試檢查並顯示每個EPSUs電池的電池容量的狀態。如果CIDS失敗每個EPSU單獨的測試必須進行。測試開關被安裝在每個EPSU的頂部。
當一個新的EPSU電池安裝或安裝新EPSU當負載編程過程是自動完成的。這個過程，也被稱為“示教”，必須測量並保持相關EPSU的負載值。這些負載值在系統測試期間用作參考值。因此，有必要檢查所相關EPSU的所有連接的應急燈操作。

結果 (繁體中文) 2:

必須通過艙內通信資料系統 （CIDS） 從 MCDU 對客艙應急照明系統進行兩次測試：
系統測試，
包管卡帕蒂測試。
系統測試檢查 EPSUs 電子電路的狀況以及駕駛室的內部和外部電氣負載
應急照明系統。BAT CAP 測試檢查並顯示每個 EpsUs 電池的電池容量狀況。如果 CIDS 失敗，則必須對每個 EPSU 執行單獨的測試。每個 EPSU 的頂部都安裝了測試開關。
安裝新的 EPSU 電池或安裝新的 EPSU 時，將自動執行負載程式設計過程。此過程（也稱為"TEACH IN"）對於測量和保持相關 EPSU 的負載值是必需的。這些負載值在系統測試期間用作參考值。因此，有必要檢查相關 EPSU 的所有連接緊急燈是否正常工作。

結果 (繁體中文) 3:

必須從MCDU通過客艙內部通信數據系統（CIDS）對客艙應急照明系統進行兩次測試：
系統測試，
電池容量測試。
系統測試檢查EPSUs電子電路的狀況以及駕駛室的內部和外部電力負載
應急照明系統。電池蓋測試檢查並顯示每個EPSUs電池的電池容量狀況。如果CIDS失敗，必須對每個EPSU進行單獨測試。測試開關安裝在每個EPSU的頂部。
當安裝了新的EPSU電池或安裝了新的EPSU時，負載程式設計過程會自動完成。此程式也稱為“示教”，用於量測和保持相關EPSU的負載值。這些負載值在系統測試期間用作參攷值。囙此，有必要檢查相關EPSU的所有連接應急燈是否工作。