10-132. During descent, the jumper

10-132. During descent, the jumper can use the steering handles located on the back side of the rear risers to maneuver the parachute in the desired direction of travel to maneuver the canopy and avoid obstacles and other jumpers in the air. Jumpers scheduled to wear the AEBP should rehearse actions under canopy during SAT. After exiting the aircraft, complete the remaining four points of performance: Check canopy and gain canopy control. Keep a sharp lookout at all times and constantly compare rates of descent. Prepare to land. Land. Upon landing, the jumper doffs the AEBP system by releasing the three quick-ejector snaps (chest and two leg straps).10-133. Jumpers must always attempt to avoid mid-air contact by slipping or turning away from fellow jumpers. If unable to avoid a collision, the higher jumper should use the spread-eagle method to bounce off the lower jumper’s canopy or suspension lines. If an AEBP-equipped jumper enters another jumper’s suspension lines, the AEBP-equipped jumper immediately assumes the position of attention in hope that their exit will be the same location without becoming entangled. If not, the AEBP-equipped jumper should follow the emergency procedures for entanglement.10-134. The AEBP is a steerable canopy with a forward velocity. The AEBP has no reserve canopy. If jumpers become entangled, the actions required to correct the problem depend upon the condition of their main canopies. If one jumper has a completely inflated canopy, they will hold their positions until they reach the ground. If both parachutes lose lift capabilities, the jumper with a reserve will use the pull drop method to activate their reserve parachute. Neither jumper should attempt to climb to the other jumper. Additionally, the higher jumper should avoid the lower jumper when landing. Parachutists scheduled to wear the AEBP should rehearse collision and entanglement procedures during SAT prejump training.10-135. If the pilot chute deploys from the pack tray, the JM or safety will immediately attempt to contain the pilot chute. If contained, the AEBP-equipped jumper should remove the parachute and place it inside its kitbag. Jump operations will be on hold until the affected nonjumping JM or safety don a replacement parachute or safety harness. If a replacement parachute or safety harness is not available, the affected personnel should take a seat near the front of the aircraft and the Airborne operation should only be conducted from the door with a fully equipped JM team. If the AEBP-equipped jumper is aft of the wheel well, and the jump doors (or ramp) are open and the pilot chute is in or going out the door (or ramp), the jumper should immediately exit the aircraft. Airborne operations will cease if the nonjumping JM or safety conducts an unplanned exit. Jumpers scheduled to wear the AEBP should rehearse canopy activation inside the aircraft during SAT or at mock door rehearsal.

結果 (繁體中文) 1:

10-132。在下降過程中，跳線可以使用位於後立管的背面側的把手轉向操縱降落傘在行進的期望方向來操縱在空氣中的遮篷和避開障礙物和其他跳線。跳線計劃穿AEBP SAT期間應排練樹冠下的行動。在離開飛機後，完成的業績，其餘四點：

檢查篷和增益控制樹冠。
始終保持戒備和血統的不斷比較一下價格。
準備土地。
土地。飛機著陸後，跳線doffs通過釋放三個快速噴射器捕捉（胸部和兩個腿帶）的AEBP系統。

10-133。運動員必須始終試圖通過滑動或從老鄉跳線轉身離開，以避免空中接觸。如果無法避免碰撞，較高的跳線應使用蔓延鷹方法彈離下跳線的樹冠或懸線。如果AEBP配備跳線進入另一個跳線的懸掛線，該AEBP配備跳線立即假定在希望他們的退出將不被纏繞在同一位置關注的位置。如果不是，AEBP配備跳線應遵循糾纏的應急程序。

10-134。該AEBP是可操縱篷用的進給速度。該AEBP沒有儲備篷。如果跳線糾纏不清，糾正問題所需採取的行動取決於他們的主要簷篷的狀態。如果一個跳線具有完全充氣篷，直到他們到達地面，他們將舉行自己的立場。如果兩個降落傘失去升降功能，用備用的跳線將使用拉降的方法來激活他們的備用降落傘。無論跳線應該試圖攀登到其他跳線。此外，較高的跳線應避免在低跳投落地。定傘兵穿AEBP期間SAT prejump培訓應排練碰撞和糾纏程序。

10-135。如果從組托盤的引導傘展開時，JM或安全會立即嘗試含有引導傘。如果包含，則AEBP配備跳線應刪除降落傘，把它放在它裡面背包。跳轉操作將擱置，直到受影響的nonjumping JM或安全穿上降落傘更換或安全帶。
如果備用降落傘或安全帶不可用，受影響的人員應採取飛機和機載操作的靠近前面的座位只能從門配有設備齊全的JM小組進行。如果AEBP配備跳線後車輪的好，跳門（或斜坡）是開放的，試點溜槽或走出門（或斜坡），跳線應立即離開飛機。如果nonjumping JM或安全進行計劃外出口空降作戰將停止。定於穿AEBP跳線應SAT過程中或模擬門排練排練機內篷激活。

結果 (繁體中文) 2:

10-132. 在下降過程中，跳線可以使用位於後立投器背面的轉向手柄，以所需的行駛方向操縱降落傘，以操縱頂篷並避開空中障礙物和其他跳線。在 SAT 期間，計畫佩戴 AEBP 的跳線者應在樹冠下排練動作。出飛機後，完成其餘四點性能：

• 檢查頂篷並獲得頂篷控制。
• 時刻保持敏銳的觀察，並不斷比較下降率。
• 準備降落。
• 土地。著陸後，跳線通過釋放三個快速噴射器卡扣（胸部和兩條腿帶）來關閉 AEBP 系統。

10-133. 跳線者必須始終嘗試通過滑倒或遠離其他跳線來避免空中接觸。如果無法避免碰撞，較高的跳線應使用擴散鷹法從下跳線的頂篷或懸架線上彈回。如果配備 AEBP 的跳線進入另一個跳線的懸掛線，配備 AEBP 的跳線會立即採取注意位置，希望其出口將位於同一位置而不會糾纏。如果沒有，配備 AEBP 的跳線應遵循緊急糾纏程式。

10-134. AEBP 是一個可操縱的頂篷，具有前進速度。AEBP 沒有備用頂篷。如果跳線被纏住，則糾正問題所需的操作取決於其主簷篷的狀況。如果一個跳線有一個完全膨脹的頂篷，它們將保持其位置，直到他們到達地面。如果兩個降落傘都失去提升能力，帶後備的跳傘者將使用拉降方法啟動其備用降落傘。兩個跳線都不應嘗試爬到另一個跳線。此外，較高的跳線在著陸時應避免下跳線。預定佩戴AEBP的跳傘運動員應在SAT跳傘前訓練中演練碰撞和糾纏程式。

10-135. 如果先導滑道從包裝託盤中部署，JM 或安全人員將立即嘗試控制先導槽。如果包含，配備 AEBP 的跳線應拆下降落傘並將其放入其包袋中。跳躍操作將暫停，直到受影響的非跳 JM 或安全不要更換降落傘或安全帶。
如果沒有更換降落傘或安全帶，受影響的人員應在飛機前部附近就座，空降操作只能由配備齊全的 JM 團隊從門進行。如果配備 AEBP 的跳線位於車輪的尾部，並且跳門（或坡道）打開，並且飛行員滑道進入或駛出車門（或坡道），則跳線應立即退出飛機。如果非跳 JM 或安全進行計畫外退出，機載操作將停止。計畫佩戴 AEBP 的跳傘者應在 SAT 或類比門排練期間在飛機內部排練頂篷啟動。

結果 (繁體中文) 3:

10-132頁。在下降過程中，跳傘者可以使用位於後立管背面的操縱手柄，將降落傘向所需的行進方向移動，以操縱傘蓋，避免空中障礙物和其他跳傘者。計畫佩戴AEBP的跳高運動員應在SAT期間在傘下排練動作。離開飛機後，完成其餘四個表演點：
檢查頂棚並獲得頂棚控制。
時刻保持高度警惕，不斷比較下降率。
準備著陸。
土地。在著陸時，跳傘者通過釋放三個快速彈射扣（胸部和兩條腿的帶子）來解除AEBP系統。
10-133。跳高運動員必須通過滑倒或轉身遠離同伴來避免空中接觸。如果無法避免碰撞，則較高的跳高者應使用展開鷹法從較低跳高者的頂棚或懸掛線彈跳。如果一個裝備了AEBP的跳投者進入另一個跳投者的懸掛線，裝備了AEBP的跳投者會立即採取注意的位置，希望他們的退出將是相同的位置，而不會被纏住。如果沒有，配備AEBP的跳線應遵循纏繞的緊急程式。
10-134。AEBP是一種具有前進速度的可操縱冠層。AEBP沒有保護傘。如果跳傘者被纏住，糾正問題所需的動作取決於他們的主傘的狀況。如果一名跳投運動員的傘蓋完全充氣，他們將保持姿勢直到到達地面。如果兩個降落傘都失去了升力能力，有後備的跳傘者將使用下拉法來啟動他們的後備降落傘。兩個跳投者都不應該試圖爬到另一個跳投者身上。另外，越高越近者在著陸時應避開越低者。在SAT跳傘前訓練中，計畫佩戴AEBP的跳傘員應排練碰撞和纏繞程式。
10-135。如果導向滑槽從包裝託盤展開，JM或安全機构將立即嘗試控制導向滑槽。如果有，裝備AEBP的跳傘者應該把降落傘取下，放在背包裏。跳傘工作將暫停，直到受影響的非跳傘JM或安全帶換上降落傘或安全帶。
如果沒有備用降落傘或安全帶，受影響的人員應在飛機前部附近就座，空降操作只能在配備齊全的JM小組的門口進行。如果裝有AEBP的跨接器在機井的尾部，且跨接門（或坡道）打開，且飛行員滑槽在門（或坡道）內或在門（或坡道）外，則跨接器應立即離開飛機。如果非跳躍JM或安全人員進行非計畫撤離，空中工作將停止。計畫佩戴AEBP的跳傘者應在SAT或類比門排練期間在飛機內部排練傘蓋啟動。