TROOP DOOR UP LOCK, TRAIL EDGE OF T

TROOP DOOR UP LOCK, TRAIL EDGE OF THE TROOP DOOR, AND AIR DEFLECTOR10-74. With the trail hand, the JM grasps the troop door lifting bar, raises the door up, and then pulls it back down to the door up lock. A visual inspection of the door up lock verifies that it is in the locked position. Then place the trail hand on the trail edge of the paratroop door.CAUTIONSAll jumpmasters performing duties on a C-17A Globemaster III aircraft must be able to conduct a paratroop door check while maintaining three points of contact with the airframe. This check requires the jumpmaster to attain an 84-inch reach. Jumpmasters must be evaluated by their unit prior to performing any duties on this airframe.All jumpers on the aircraft must enforce rip cord handle awareness at all times. Once the USLM is hooked up to the anchor line cable, the nonstatic line hand will protect or cover the rip cord handle.10-75. With the lead hand, the JM starts at the 12 o’clock position and traces across the top down the trail edge of the paratroop door and across to the 6 o’clock position (middle of the jump platform), then back up to the 12 o’clock of the door to ensure no sharp or protruding edges exist. Then they secure a handhold with their lead hand by grasping the troop door guide or the handhold provided on the lead edge of the door. If for ANY reason the JMs hand breaks contact with the trail edge of the door, the JM must begin the trace of the door over at the top of the door.10-76. The JM will lean towards the trail edge of the door while looking in the direction of flight and will ensure the air deflector is properly deployed.Note. To check the air deflector, the JM can visually inspect the interior angle gauge and verify the wind deflector is at 35 degrees (plus or minus five degrees), then rotate into the paratroop door.

結果 (繁體中文) 1:

TROOP DOOR UP LOCK，部隊門，古道邊，與空氣導流

10-74。隨著線索另一方面，JM掌握部隊門升降桿，提高了門了，然後再換回來倒在門口了鎖。門向上鎖定驗證它是處於鎖定位置的目視檢查。然後把線索手放在門空降兵的古道邊。

注意事項
在C-17A全球霸王III飛機執行任務的所有jumpmasters必須能夠進行傘兵門檢查，同時保持與機身接觸的三個點。這項檢查要求跳傘獲得一個84英寸的範圍。Jumpmasters必須通過單元上此機身執行任何職務之前進行評估。

飛機上的所有跳線必須在任何時候執行拉索手柄意識。一旦USLM被掛在錨線纜，非穩態線的手將保護或覆蓋拉索手柄。

10-75。隨著鉛手，在12點鐘位置的JM開始和跟踪整個自上而下的傘兵門古道邊和對面6點鐘位置（中間的跳平台），然後備份到門12時，以確保沒有尖銳的或突出的邊緣存在。然後，他們通過抓隊伍門指南或設置在門的前緣把柄確保與他們的領導的手把柄。如果因任何原因與門的古道邊的JMS手中斷接觸時，JM必須在門的頂部開始門的痕跡了。

10-76。該JM都會偏向門古道邊，而在尋找的飛行方向，並確保空氣導流板正確部署。

注意。要檢查空氣導流板，所述JM可以目視檢查內部角規和驗證所述擋風板為35度（加或減5度），然後旋轉到傘兵門。

結果 (繁體中文) 2:

部隊門向上鎖，部隊門的跟蹤邊緣，和空氣偏轉器

10-74. 用步道手，JM抓住部隊門的吊杆，抬起門，然後把它拉回門上鎖。對車門向上鎖進行目視檢查可驗證其是否處於鎖定位置。然後把步道手放在傘兵門的步道邊緣。

警告
所有執行C-17A Globemaster III飛機任務的跳傘高手必須能夠進行傘式門檢查，同時保持與機身的三個接觸點。此檢查要求跳高大師達到 84 英寸的伸出。跳傘大師必須在執行此機身的任何職責之前由其單位進行評估。

飛機上的所有跳線必須始終強制實施翻線手柄意識。一旦 USLM 連接到錨線電纜，非靜態線手將保護或蓋住裂口線手柄。

10-75. 在領先手處，JM 從 12 點鐘位置開始，從傘兵門的上下向下跟蹤邊緣，穿過 6 點鐘位置（跳臺的中間），然後回到門的 12 點鐘位置，以確保沒有銳利或突出存在丁邊。然後，他們抓住部隊門導或閘前緣提供的把手，用鉛手固定手。如果由於任何原因，JM 手與車門的軌跡邊緣發生接觸，則 JM 必須在門頂部開始車門的痕跡。

10-76. JM將傾斜到門的軌跡邊緣，同時觀察飛行方向，並確保空氣導流板正確部署。

注意。為了檢查空氣導流板，JM 可以目視地檢查內部角度儀錶，並驗證風導流板是否位於 35 度（正負 5 度），然後旋轉到輔助部隊門。

結果 (繁體中文) 3:

部隊門上鎖、部隊門尾緣、導風板
10-74年。用小手，吉咪抓住了將門升降杆，把門抬起來，然後把它拉回到門上的鎖上。目測檢查門鎖是否處於鎖定位置。然後把小手放在傘兵門的小徑邊上。
注意事項
所有在C-17A Globemaster III飛機上執行任務的飛人必須能够在與機身保持三個接觸點的同時進行傘兵門檢查。此檢查要求jumpmaster達到84英寸的範圍。在對該機身執行任何任務之前，必須由其組織對飛人進行評估。
飛機上的所有跳傘者必須在任何時候加强斷繩手柄意識。一旦USLM連接到錨索上，非靜態繩索手將保護或覆蓋撕裂繩索手柄。
10-75歲。用領頭的手，JM從12點鐘位置開始，沿著傘兵門的軌跡邊緣向上追跡到6點鐘位置（跳臺中間），然後回到門的12點鐘位置，以確保不存在尖銳或突出的邊緣。然後，他們通過抓住部隊門導板或閘前緣上的把手，用領頭的手固定一個把手。如果由於任何原因，JMs手及閘的軌跡邊緣斷開接觸，JM必須從門的頂部開始跟踪門。
10-76歲。JM將朝著飛行方向傾斜，並確保導風板正確展開。
注意。為了檢查導風板，JM可以目視檢查內部測角儀，確認導風板在35度（正負5度），然後旋轉進入傘兵門。