Fig. 1 shows the schematic of the p

Fig. 1 shows the schematic of the pressurized direct hydrogen fuel cell systems analyzed in this study. At the rated power point, the PEFC stack operates at 2.5 atm and 80 ◦C to yield an overall system efficiency of 50% (based on lower heating value of hydrogen).Compressed hydrogen and air are humidified to 90% relative humidity at the stack temperature using processwater and heat from the stack coolant. The system pressure is lower than 2.5 atm at part load and is determined by the operating map of the compressor–expander module.

結果 (繁體中文) 1:

圖1顯示了在本研究中分析的加壓直接氫燃料電池系統的示意圖。在額定功率點，PEFC電池堆在2.5大氣壓和80◦C操作，得到50％的總系統效率（基於氫的較低的熱值）。

壓縮氫氣和空氣在使用processwater和熱量從堆冷卻劑堆溫度加濕到90％的相對濕度。

系統壓力是在部分負荷低於2.5大氣壓，並且通過壓縮膨脹模塊的操作圖來確定。

結果 (繁體中文) 2:

圖1顯示了本研究中分析的加壓直接氫燃料電池系統的原理圖。在額定功率點，PEFC 堆疊在 2.5 atm 和 80 °C 下工作，產生 50% 的整體系統效率（基於較低的氫氣加熱值）。

壓縮氫氣和空氣在堆疊溫度下使用工藝水和堆疊冷卻液的熱量加濕至 90% 的相對濕度。

系統壓力在零件負載時低於 2.5 atm，由壓縮機擴展器模組的操作圖確定。

結果 (繁體中文) 3:

圖1顯示了本研究中分析的加壓直接氫燃料電池系統的示意圖。在額定功率點，PEFC煙囪在2.5 atm和80°C下運行，以產生50%的整體系統效率（基於較低的氫氣熱值）。
壓縮氫和空氣在煙囪溫度下，利用來自煙囪冷卻劑的工藝水和熱量，增濕至90%的相對濕度。
部分負載時，系統壓力低於2.5 atm，由壓縮機-膨脹機模塊的運行圖决定。