In 1972, Eddy Merckx decided to att

In 1972, Eddy Merckx decided to attempt the Hour Record. A special road TT bike was constructed to test the various ultra-light tubing, frame angles, etc. for the track machine. On Oct. 25, 1972, he set the new Hour Record. The bike was a special track Colnago with usual Merckx's name on the down tube but a reflective Windsor (Mexico) bike company's decals were placed on head and seat tubes. This caused a rift between Merckx and Colnago for the 1973 season and Merckx left Colnago for De Rosa. Due to saddle boils/injury, Merckx was mostly inactive in 1973, but he appeared in a Columbus tubing advertisement with Ugo De Rosa holding up his usual orange road machine. This caused a stir on who built the Hour Record bike at the time.



To settle the matter, Ernesto Colnago made a new model in 1974, Colnago Mexico, with a new decal that clearly stated who built the Hour Record bike on the seat tube and the chain stays. This model had the Columbus Record tubing and was available in both road and track versions. It ran from 1974 thru 1979. To commemorate the end of the limited model run, Colnago built a special Mexico road bike in 1979, the completely 24kt gold plated Colnago Mexico Oro frame set bicycle to present to Pope John Paul II (he later exchanged it for a white Colnago Arabesque Gentleman). Five replica completely 24kt gold plated Colnago Mexico Oro frame sets were also built at this time for very special customers. The stamped identification in the frame and the steering column are unlike any other serial numbers of other Mexicos or Mexico Oros. These are the only Colnago frame sets to be considered the Colnago Mexico Oro. Due to being "lost in translation", Colnago Super, Mexico, Mexico "Mosca", Moscva Crono, with gold plated fork and stays were often referred to as Colnago Mexico Oro when these partially plated Colnagos should be referred to as Colnago Oro. Also later gold plated Colnagos were being confused with Colnago Mexico Oro, e.g. King of Spain's Colnago Oro (it has a Precisa fork). Currently there are three known 1979 Colnago Mexico Oro: one in Cambiago, one in Chicago, one in Sao Paulo. There were fake ones spotted in Germany, Australia, and France.



In 1980, there was a Colnago Mexico "Mosca" (aka Colnago 2000), a Team Time Trial bike created for the Team USSR. The right title would be Mosca 1980 Quartetto Olimpionico 100km con l'aerodinamica bicicletta which was labeled Colnago Mexico on the chainstays but obviously, they were entirely different from the Merckx model. It had a 650 front and 700 rear as well as 24mm seat post diameter and 17mm handlebar stem. Some of this model came with gold plated stays and fork and were sometimes also referred to as Colnago Mexico Oro confusing things even more. There is also a bike that is confused with the Colnago Mexico "Mosca", the Moscva Crono (1980 - 1982) which is easy to spot because it has seatstays that end at the middle of the seat tube and they do not end at the seat lug like the "Mosca", chainstays that are now stamped "Colnago", multi-shaped tubes, and lug within a lug in the BB. It does retain the 24mm seatpost and the 17mm handlebar stem and the uni-crown fork with brazed reverse brake bolt. Some of these also came with gold plated stays and fork and were referred to as Colnago Mexico Oro. FYI: The Campagnolo OEM Colnago aero seat post on these bikes were made aero by milling a solid seat post flat on the sides and retaining the round bottom where it fits into the seat tube and these were not pantographed but just had a small Colnago decals on both flat sides. These are not to be confused with the small round seat post for Colnago Oval CX.




To even confuse things further, also in 1980, a new Nuovo Mexico (catalog name only, no label on the frame) model was started using the crimped tubing at top and down tubes. These new Colnago Nuovo Mexicos had nothing to do with Merckx but more to do with the beginning of experiments with crimping and tube shapes which ultimately will result in the Gilco (GILberto COlombo) tubing with Columbus and should be considered the first of their own kind. Guiseppe Sarroni should be associated with these Nuovo Mexicos since he took them to victories. The Nuovo Mexico with anti-vibrant fork is not to be confused with the Profil (1982-1983) which has a main triangle with all tubes crimped with CX fork or the Profil CX (1984-1985) which is the same as Profil but with aero shifter bosses on the top of the down tube. To confuse the matter even further, the old Mexicos were still being delivered into the1980s due to Colnago's notorious delays in filling orders on time or frame sets languishing in bike shops for years before being sold.



Basically the Merckx Colnago Mexicos (1974-1979) had round superlight main tubes, Sarroni Nuovo Mexicos (1980-1985) crimped top and down tubes, ESA Mexicos (1986-1988) had 6 ribs on main tubes, Zoetemelk Mexico SR/CRs (1985-1986) had a crimped top tube with a 4 rib downtube. FYI: Master with 4 ribs, Tecnos with 5 ribs, Conic with 8 ribs, and Regal (ESA Mexico w/Arabesque lugs) with 6 ribs. The visible difference between 1974-'79 Mexico and 1974-'79 Super is that the Mexico has chainstays that are not crimped at all (round-oval-round). FYI: Masi (round-D-round), De Rosa (round-diamond-round). Note that the timelines are for the USA.





It has been noted that there have been fake Merckx Mexicos which were actually Supers with chainstay crimps being filled in with automotive body filler and repainted. Repainted frames are usually fakes, damaged, or undocumented originals. Always start with the fake frame and let the seller prove it is real or undamaged and that it is not stolen. Most people cannot prove the provenance of their frames or their ownership and as such it is rare to see vintage/classic bicycles at auctions by the major auction houses. Remember that there are lot of unemployed frame maker's staff and lot of small foundries/machine shops who lost their orders when the bicycle frames went to aramid fibers. And guess what? They are now producing beautiful fakes in Germany, Holland, Poland, Romania, Italy, etc. for sale on eBay. I love it when they try to scratch the decals and promote rust. And you have to love the Germans with their precision, the paint and the chrome are beautifully done, unlike the Italians with their vino breaks. Authentic old Colnagos look like they were touched by a human hand, file marks in the chrome, uneven paint, etc., instead of a machine. The fake Mexico Oro in France was interesting in that the steering column was horribly done, BB area had gold paint, and the wrong type serial number was proudly displayed. The fake Mexico Oro in Germany was even more interesting, don't they know that gold doesn't rust? A good way to spot fakes is the placement of the decals, measure the distance on a known Colnago and take a look on the questionable frame.





Another is the cheap mixture of components, most Colnago owners upgrade as the years go by to components reflecting the value of the bike frame or had the best equipment at the beginning since they could financially afford Colnagos. The fakers just want to maximize their profits so are not going to spend more money. Another trick is a fake Colnago chainring added to a Campagnolo NR crank arms. Originals came as a set with Colnago pantographed crank arms from: OMAS (OEM Colnago Mexico crank set), Campagnolo (Campagnolo Colnago pantographed crank set and Campagnolo Colnago pantographed Mexico style crank set), Gran Premio della Montagna (GPM-Gipiemme Colnago pantographed Mexico style crank set) and Ambrosio (Ambrosio Colnago pantographed 6-pin crank set [ not to be confused with Gipiemme Cronospecial 6-pin] ). FYI: OEM (Original Equipment Manufacturer) were made especially for Colnago and were not available as a non-pantographed regular line item under the manufacturers name. FYI: OEM Colnago Mexico crank set was available with OEM OMAS Colnago Mexico BB (titanium spindle/bolts, alloy adjustable cups, sealed french bearings). FYI: All Colnago pantographed crank sets, with the exception of early '70s ones, came with OMAS black anodized alloy chainring bolts and all had no dust caps. FYI: All Mexico style cranks came with a beveled cut-out 5-pin and polished reduced arms (note that the Campagnolo Colnago pantographed cranks for Supers pre-dates the Mexico styles and do not usually have the machining/polishing but has the pantographing, usually vertical, and cut-out Campagnolo chainring with just a clover, no C).

結果 (繁體中文) 1:

1972 年，埃迪決定嘗試小時記錄。特別路 TT 自行車建成，並測試各種超輕型油管、 車架角度、 軌道機等。在 1972 年 10 月 25 日，他創造了新的小時紀錄。這輛自行車是特殊跟蹤 Colnago 通常 Merckx 同名下管但反光溫莎 (墨西哥) 自行車公司貼花被放在頭和位子管上。這造成 Merckx 和 1973年賽季 Colnago Merckx Colnago 留給德羅莎之間出現了裂痕。由於鞍瘡/損傷，Merckx 大多處於非活動狀態在 1973 年，但他出現在哥倫布油管廣告與烏戈 · 德 · 羅薩舉起他往常的橙色路機。這在當時是誰建造小時記錄自行車上引起了轟動。 要解決這件事，埃內斯托 Colnago 作出 Colnago 墨西哥，明確指出誰建小時記錄自行車座管和連鎖住宿新貼花在 1974 年，一種新模型。這種模式有哥倫布記錄油管，在公路和賽道版本中可用。它從 1974 年至 1979年跑了。為了紀念的有限的模型運行結束，Colnago 建立特殊墨西哥公路自行車在 1979 年，完全 24kt 黃金鍍金的 Colnago 墨西哥破產管理署框架設置自行車向教皇約翰 Paul II (他後來它換成白色的 Colnago 阿拉伯式花紋紳士)。五個副本完全 24kt 鍍金 Colnago 墨西哥破產管理署框架組也為被修造在此時十分特殊的客戶。框架和轉向管柱加蓋的鑒定不像其他的任何其他序號 Mexicos 或墨西哥 ·。這些都是要考慮 Colnago 墨西哥破產管理署的唯一 Colnago 框架組。由於被"迷失在翻譯中"，Colnago 超級，墨西哥，墨西哥"莫斯卡"，Moscva Crono，用金鍍叉和住宿常常提到的 Colnago 墨西哥破產時這些局部電鍍 Colnagos 簡稱 Colnago 破產管理署。後來黃金也鍍金的 Colnagos 被混為一談 Colnago 墨西哥破產管理署，例如西班牙國王 Colnago 破產管理署 (它有顯微叉)。目前有三個已知的 1979 Colnago 墨西哥破產: 一個在 Cambiago，一位在芝加哥，一個在巴西聖保羅。有假的發現在德國、 澳大利亞、 和法國。 1980 年，是一個 Colnago 墨西哥"莫斯卡"(aka Colnago 2000 年)，為團隊蘇聯創建團隊計時賽自行車。正確的標題將莫斯卡 1980 Quartetto Olimpionico 100 公里 con l'aerodinamica bicicletta 標記上叉 Colnago 墨西哥但很明顯，他們是完全不同于 Merckx 模型。它有 650 的前面和 700 後部，以及 24 毫米座位後直徑和 17 毫米車把幹。這種模型的一些附帶黃金鍍金的住宿和叉和有時也被稱為 Colnago 墨西哥破產管理署莫名其妙的事情更多。另外還有一輛自行車，與 Colnago 墨西哥"莫斯卡"，Moscva Crono (1980年-1982 年)，很容易發現，因為它已結束在的座管中間的碟刹混淆和不會結束在座位把手像"莫斯卡"，現在被蓋上"Colnago"、 多形的管和耳內把手在 BB 的叉。它保留 24 毫米座杆和 17 毫米車把幹和釺焊反向制動螺栓 uni 冠叉子。其中有些還附帶黃金鍍金的住宿和叉，被稱為 Colnago 墨西哥破產管理署。供你參考: Campagnolo OEM Colnago 航空座椅開機這些自行車由航空銑削一個固體的座位後兩邊和保留它適合入座管和這些不是 pantographed，但只是平兩邊都有小的 Colnago 貼花圓底平。這些是不能混為一談 Colnago 橢圓形 CX 小圓形座職位。 甚至混淆事情進一步，還在 1980 年，新的 Nuovo 墨西哥 (只有目錄名稱，沒有標籤上架) 模型被開始使用軋花的油管頂部上下管。這些新的 Colnago Nuovo Mexicos Merckx 但做實驗使用壓接和管的形狀，最終將導致與哥倫布 Gilco (吉爾伯托可倫坡) 油管和應考慮的第一，自己開頭無關。加 Sarroni 應與這些 Nuovo Mexicos 相關聯，因為他拿到的勝利。諾沃墨西哥與反朝氣蓬勃的市民不是要混淆浦飛爾 (1982年-1983 年)，其中有一個主要的三角形所有管軋花與 CX 叉子或浦飛爾 CX (1984年-1985) 是相同浦飛爾，但航空移老闆頂下管。混淆甚至深入調查此事，老的 Mexicos 人仍然被交付到二十世紀八十年代延誤 Colnago 的臭名遠揚及時填寫訂單或者框架設置煎熬在自行車店出售前多年。 基本上 Merckx Colnago Mexicos (1974年-1979) 圓超輕主要管，Sarroni Nuovo Mexicos (1980 年-1985 年) 軋花頂和下管，歐空局 Mexicos (1986 年-1988 年) 對主要管了 6 根肋骨，Zoetemelk 墨西哥 SR/CRs (1985年-1986) 4 肋 downtube 軋花頂管。供你參考: 大師與 4 排骨，東慧具 5 棱，新君威 (歐空局墨西哥 w/阿拉伯式花紋耳) 和二次曲線與 8 根肋骨，6 根肋骨。1974-'79 墨西哥和 1974-'79 超級之間的明顯區別是墨西哥已不在所有 (圓-橢圓-圓) 軋花的叉。供你參考: 馬西 (輪-D-輪)，德羅莎 (輪鑽石輪)。請注意，時程表也為美國。注意到已有假 Merckx Mexicos 實際上超人與汽車車身填充來填充的藏式捲曲，粉刷一新。粉刷的幀通常是假貨，損壞或無證件的原件。總是用假的框架開始，讓賣方證明它是真實的還是完好無損，它不被盜。大多數人不能證明他們的框架或其擁有權的原產地，因此它是很少看到復古/經典自行車由各大拍賣行的拍賣會。記得有很多失業的框架製造商人員和很多人失去了他們的訂單，當自行車框架去芳綸纖維的小型機鑄造廠商店。而且你猜怎麼樣?他們現生產美麗的假貨，在德國、 荷蘭、 波蘭、 羅馬尼亞、 義大利等，在 eBay 上出售。我愛它，當他們試圖抓貼花和促進鏽。你要愛德國人與他們的精度，油漆和鉻精美做，不像義大利人與他們 vino 休息。正宗老 Colnagos 看起來像他們被感動了人類的手，檔標記中鉻、 不均勻漆、 等，而不是機器。假的墨西哥破產管理署在法國很有趣，轉向柱可怕地做，BB 地區了金漆，，驕傲地顯示錯誤類型序號。假的墨西哥破產管理署在德國甚至更有趣，難道他們不知道金子不生銹?現貨假貨的好方法是標記的位置、 測量距離在已知 Colnago 和可疑的框架上看看。另一種是廉價組分混合，大多數 Colnago 業主升級隨著歲月的流逝到元件反映自行車幀的值或剛開始最好的裝備，因為他們在經濟上可以承受 Colnagos。騙子只是想最大化其利潤，所以不打算花更多的錢。另一個竅門是添加到 Campagnolo NR 曲柄臂假 Colnago 齒盤。原件之際 Colnago pantographed 曲柄臂從一套: OMAS (OEM Colnago 墨西哥曲柄套)、 Campagnolo (Campagnolo Colnago pantographed 曲柄設置和 Campagnolo Colnago pantographed 墨西哥風格曲柄設置)、 德拉格蘭大獎蒙塔納 (GPM Gipiemme Colnago pantographed 墨西哥風格曲柄組) 和安布羅西奧 (安布羅西奧 Colnago pantographed 6-杆曲柄組 [不要混淆與 Gipiemme Cronospecial 6 針])。供你參考: OEM (原始設備製造商) 特別是作 Colnago 和沒有可用作為一個非 pantographed 定期行專案下製造商的名稱。供你參考: OEM Colnago 墨西哥曲柄組是可用與 OEM OMAS Colnago 墨西哥 BB (主軸/螺栓鈦合金可調杯，密封法國軸承)。供你參考: 所有 Colnago pantographed 的曲柄集，除 70 年代初的附帶 OMAS 黑色陽極合金齒盤螺栓和都沒有防塵帽。供你參考: 所有的墨西哥風格曲柄附帶斜角切出 5 針和拋光裁減軍備 (注意 Campagnolo Colnago pantographed 超級前空房曲柄墨西哥風格和一般不具備加工/拋光但有 pantographing，通常為垂直，並切出 Campagnolo 齒盤與只是三葉草，沒有 C)。

結果 (繁體中文) 2:

1972年，艾迪·莫克斯決定嘗試小時記錄。一個特殊的公路自行車TT構建測試各種超輕型管，支架的角度等，為軌機。10月25日，1972年，他成立了新的一小時記錄。自行車是一個特殊的賽道的Colnago與下管，但反射溫莎（墨西哥）自行車公司的貼花通常麥克斯的名字被放置在頭與座管。這引起了麥克斯和的Colnago之間的裂痕在1973年賽季麥克斯離開的Colnago為德羅莎。由於鞍瘡/損傷，麥克斯主要是處於非活動狀態在1973年，但他出現在哥倫布管廣告與烏戈·德·羅薩舉行了他一貫的橙路機。這造成對誰建的一小時記錄自行車在當時的轟動。要解決這個問題，埃內斯托Colnago的1974年做了一個新的模式，Colnago的墨西哥，與明確指出是誰建的一小時記錄的自行車座管新貼花和鏈撐。這種模式有哥倫布記錄管道和在公路和賽道版本。它跑了從1974年通1979年為紀念有限的模型運行結束，Colnago的專門建了墨西哥公路自行車於1979年，完全24克拉鍍金的Colnago墨西哥陣線框架設置自行車呈現給教宗若望保祿二世（他後來把它換成一個白色的Colnago蔓藤花紋紳士）。五副本完全24克拉鍍金的Colnago墨西哥Oro的框架集也被建立，在這個時候十分特殊的客戶。在所述框架和所述轉向柱加蓋識別是不像其他墨西哥或墨西哥Oros的任何其它序列號。這是唯一的Colnago幀的設置要考慮的Colnago墨西哥陣線。由於被“迷失東京”，Colnago的中超，墨西哥，墨西哥“莫斯卡”，Moscva CRONO，鍍金叉，並保持經常被稱為的Colnago墨西哥奧羅當這部分鍍Colnagos應該被稱為Colnago的陣線。也是後來鍍金Colnagos正在混淆的Colnago墨西哥陣線，如西班牙的Colnago奧羅王（它有一個PRECISA叉）。目前有三個已知的1979年的Colnago墨西哥奧羅：一個在Cambiago的，一個在芝加哥，一個在聖保羅。假的發現在德國，澳大利亞，法國有，在1980年，有一個Colnago的墨西哥“莫斯卡”（又名的Colnago 2000年），為球隊蘇聯建立了一個團隊計時賽自行車。正確的標題是莫斯卡1980 Olimpionico酒店四重奏CON百公里L'aerodinamica bicicletta這是標記的Colnago墨西哥的下叉，但很明顯，他們是從麥 ​​克斯模式完全不同。它有一個650前部和後部700以及24毫米座桿直徑和17毫米把手桿。一些這種模式來鍍金住宿和叉子，有時也被稱為的Colnago墨西哥陣線混淆的東西，甚至更多。另外還有一點是混淆的Colnago墨西哥“莫斯卡”，該Moscva CRONO（1980至82年），自行車這很容易被發現，因為它是在立管的中間結束後上叉，他們不結束在座位凸耳像“莫斯卡”，下叉是現在加蓋“的Colnago”，多形管，並且凸耳在BB的凸耳內。但它確實保留24毫米座管和17mm的把手桿和單冠叉焊接倒檔制動器螺栓。其中的一些還帶著鍍金住宿和叉子，被稱為墨西哥的Colnago陣線。FYI：對這些自行車Campagnolo的OEM的Colnago航空座椅後經粉碎了堅實的座桿平放在身體兩側，並保留圓底它融入了座管這些人不是pantographed只是有一個小的Colnago貼花上進行航空兩個扁平的側面 ​​。這些不能混同於小圓座位職位的Colnago橢圓形CX。為了進一步迷惑的事情，也是在1980年，（僅目錄名稱，在框架無標籤）一個新的Nuovo墨西哥模型開始使用捲曲管子在頂部和下管。這些新的Colnago諾沃墨西哥無關，與麥克斯，但更多的是與與捲邊和管形狀，最終將導致Gilco（吉爾伯托科倫坡）管材與哥倫布，應被視為第一個自己的同類實驗的開始。朱塞佩Sarroni應該與這些諾沃墨西哥關聯，因為他把他們帶到了勝利。諾沃墨西哥用抗活力叉不應被與PROFIL（1982- 1983年），其具有與所有管的主三角形捲曲用CX叉或PROFIL CX（1984- 1985年），其是相同PROFIL但與混淆航空移位器凸台的向下管的頂部。為了進一步迷惑的事情，老墨西哥仍然被送入由於Colnago的臭名昭著的拖延the1980s在時間或幀組填單含情脈脈的自行車商店多年來在出售前，基本上麥克斯的Colnago墨西哥（1974-1979）有輪超輕主管，Sarroni諾沃墨西哥（1980-1985）的捲曲的頂部和下管，ESA墨西哥（1986- 1988年）有6肋骨主管，Zoetemelk墨西哥SR / CRS（1985- 1986年）有捲曲的頂管帶4肋伸。供參考：法師用4肋骨，Tecnos 5肋骨，圓錐曲線與8肋骨，和君威（ESA墨西哥W /阿拉伯風耳）6肋骨。1974年，'79墨西哥和1974年，'79超之間的明顯區別是，墨西哥未捲曲在所有（圓形橢圓形圓）下叉。FYI：瑪斯（圓D-輪），德·羅薩（圓鑽石輪）。注意，時間線都為美國。人們已經注意到，已經出現了假麥克斯墨西哥哪些是超類與chainstay捲曲被填充在與汽車車身填料和重新繪製。粉刷幀通常是假貨，損壞或無證原件。總是以偽造的框架，讓賣家證明它是真實的還是完好無損，它不被竊取。大多數人不能證明自己的框架或所有權的來源，因此它是罕見的各大拍賣行看看復古/經典自行車在拍賣會上。請記住，有很多失業的框架製造商的工作人員的小型代工廠/機械車間誰失去了他們的訂單時，自行車架到芳綸纖維和大量的。你猜怎麼著？他們現在生產美麗的假貨在德國，荷蘭，波蘭，羅馬尼亞，意大利等，為在eBay上出售。我喜歡它，當他們試圖刮貼花，促進生鏽。而且你要熱愛德國人與他們的精確度，油漆和鉻是做得很漂亮，不像意大利人用自己維諾休息。正宗的老Colnagos看起來像是被人用手摸，在鍍鉻，烤漆不均勻等文件標記，而不是一台機器。假墨西哥陣線在法國是有趣，轉向柱可怕地做，BB地區有金色的油漆，以及錯誤的類型的序列號是自豪地展示。假墨西哥陣線在德國更是有意思，難道他們不知道黃金不會生鏽？現貨假貨的一個好方法是安置的貼花，測量在已知的Colnago的距離，並採取有問題的框架上看看。還有一個就是組件的廉價混合，大部分的Colnago業主升級，隨著歲月的流逝將組件反映自行車車架或價值有最好的設備之初，因為他們可以負擔得起財政Colnagos。該偽裝者只是想最大化其利潤因此不打算花更多的錢。另一個竅門是假的Colnago齒盤添加到坎帕尼奧洛NR曲柄臂。原稿之際，一組用的Colnago pantographed曲柄臂來自：OMAS（OEM的Colnago墨西哥曲柄集），坎帕尼奧洛（坎帕尼奧洛的Colnago pantographed曲柄設置和省督的Colnago pantographed墨西哥風格的曲柄套），大PREMIO德拉Montagna的（GPM-Gipiemme的Colnago pantographed墨西哥風格曲柄設定）和安布羅休（安布羅休的Colnago pantographed 6針曲軸集[不要與Gipiemme Cronospecial混淆6針]）。FYI：OEM（原始設備製造商）作了特別是對的Colnago和不作為下的製造商名稱的非pantographed定期行項目。供參考：OEM的Colnago墨西哥曲柄組件是可與OEM OMAS的Colnago墨西哥BB（鈦錠/螺栓，合金可調杯，密封法國軸承）。FYI：所有的Colnago pantographed曲軸套，除70年代初的人，帶著OMAS黑色陽極氧化合金齒盤螺栓及沒有防塵帽。FYI：所有的墨西哥風格的曲柄想出了一個斜角切出5針和拋光減少武器（注意，坎帕尼奧洛的Colnago pantographed曲柄的超級計算機前日期的墨西哥風格，通常不具備加工/拋光，但有pantographing，通常是垂直的，切出坎帕尼奧洛鏈輪，只需三葉草，沒有C）。

結果 (繁體中文) 3:

在1972年,Eddy Merckx決定試圖小時記錄。 一個特別道TT自行車是建造,測試各種超輕管材、幀角度,等於往機。 在本月25,1972年,他提出的新小時記錄。 電單車是一個特別軌道科爾納戈同往常一樣Merckx的名義下管,但一個反光溫莎(墨西哥)自行車公司的標志是放在頭和議席管。這造成了一個之間的分歧Merckx和科爾納戈的1973年季度和Merckx左為DE ROSA科爾納戈。 由於薩德爾布瓦爾/傷害、Merckx,大多數是不活躍在1973年,但他似乎在哥倫布管材廣告與烏戈·德羅薩舉行了其慣常橙道機。 這引起了轟動的承建商的小時記錄自行車在 時間.



實際解決的問題,埃內斯托·科爾納戈提出了一個新模式,1974,科爾納戈墨西哥,有一個新標記,清楚說明,內置的小時記錄自行車的議席管和鏈停留。 這種模式的哥倫布記錄管材,可在這兩個公路和跑道版本。 它從1974Thru1979年。 為紀念完的有限模式運行,科爾納戈建立一個特別墨西哥公路自行車在1979年,完全24kt鍍金科爾納戈墨西哥Oro幀套自行車向教宗約翰·保羅二世(他後來交換了它的一個白科爾納戈阿拉貝克紳士)。 五個副本完全24kt鍍金科爾納戈墨西哥Oro幀套也建立在這次非常特別的客戶。