4.3. LimitationsThis study was conducted at two different collegiate f的繁體中文翻譯

4.3. LimitationsThis study was cond

4.3. LimitationsThis study was conducted at two different collegiate football events in the southeastern US, wherethe capacities of the two stadiums were not equal—the on-CFE capacity was approximately 90,000,whereas the off-CFE capacity was approximately 64,300. Data were collected randomly in areas wherespectators were tailgating, and the sample populations resulted in different distributions of studentsand non-students at the two locations. The off-CFE sample was 81% non-students, whereas the on-CFEwas 59% students. This unequal distribution of students and non-students may affect the results.For the off-CFE, students used buses that were provided by the university’s transportation systemand any travel to a bus stop was not accounted for. It was assumed that all students that used thebus were living on campus. In addition, none of the off-CFE spectators that were surveyed utilizedeco-friendly transportation or drove alone with a car/scooter. Therefore, this provided no data tocompare to the on-CFE in these transportation modes. The off-CFE only included carpoolers andbus users, where the carpoolers comprised of 93.5% of the sample population and bus users 6.5%.The current study examined the differences between an on-CFE and off-CFE by considering the off-CFEas a low-density area. An investigation of an off-CFE in a high-density area may provide additionalinsights. Finally, the study did not include the transportation impacts of members of the media, athletesand coaches, medical, security, officials, and other support staff.
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結果 (繁體中文) 1: [復制]
復制成功!
4.3。限制<br>這項研究是在美國東南部,兩個不同的大學足球比賽進行了<br>兩個體育場館的容量並不等於-上CFE容量約90,000名,<br>而截止CFE能約為64300。數據在地區隨機抽取<br>的觀眾非常貼和樣本人群造成了學生的不同分佈<br>在兩個地點和非學生。截止-CFE樣品為81%的非生,而上-CFE <br>率為59%的學生。這種不平等的學生和非學生的分佈可能影響結果。<br>對於關閉CFE,學生使用大學的交通運輸體系提供的巴士<br>和一個公共汽車站的任何旅行不佔。這是假設所使用的所有學生<br>巴士都住在校園裡。此外,沒有說被調查利用離CFE觀眾的<br>生態友好型交通或汽車/摩托車獨自開車。因此,這沒有提供數據<br>比較,在這些運輸方式上的CFE。截止-CFE只包括拼車和<br>公共汽車的用戶,其中該拼車由樣本人群和總線用戶6.5%的93.5%。<br>目前的研究中通過考慮截止CFE檢查的上-CFE和關閉-CFE之間的差異<br>作為一個低密度區。截止-CFE的在高密度區域中的調查可以提供附加的<br>見解。最後,這項研究並沒有包括媒體,運動員成員的交通影響<br>和教練,醫療,安全,官員和其他輔助人員。
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結果 (繁體中文) 2:[復制]
復制成功!
4.3. 限制<br>這項研究在美國東南部的兩個不同的大學足球活動中進行,<br>兩個體育場的容量不相等 , CFE 的容量約為 90,000,<br>而非CFE容量約為64,300。在<br>觀眾尾隨,樣本人群導致學生的不同分佈<br>和非學生在兩個地方。非CFE樣本為81%非學生,而在CFE<br>是59%的學生。這種學生和非學生分佈不均可能會影響結果。<br>對於非CFE,學生使用由大學交通系統提供的巴士<br>和任何前往公共汽車站的旅行沒有考慮。假定所有使用<br>公共汽車住在校園裡。此外,在接受調查的非CFE觀眾沒有利用<br>環保交通或獨自駕駛汽車/摩托車。因此,這沒有提供資料<br>與這些運輸模式下的 CFE 進行比較。離歐洲常規服務只包括拼車者和<br>巴士消費者占樣本人口的93.5%,巴士消費者占6.5%。<br>目前的研究通過考慮《歐洲常規武裝力量條約》的,考察了在CFE上與非CFE之間的差異。<br>作為低密度區域。在高密度區域對非 CFE 進行調查可能會提供額外的<br>見解。最後,該研究沒有包括媒體成員、運動員的交通影響<br>和教練、醫療、安保、官員和其他支援人員。
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結果 (繁體中文) 3:[復制]
復制成功!
4.3條。限制<br>這項研究是在美國東南部的兩個不同的大學足球比賽中進行的,在那裡<br>兩個體育場的容量不相等,CFE的容量約為90000,<br>而非CFE容量約為64300。在以下地區隨機收集數據<br>觀眾們緊隨其後,樣本人群導致了不同的學生分佈<br>以及兩個地點的非學生。非CFE樣本中81%為非學生,而on-CFE樣本中81%為非學生<br>是59%的學生。學生和非學生的這種不平等分佈可能會影響結果。<br>對於非CFE,學生們使用大學交通系統提供的公共汽車<br>任何去公共汽車站的旅行都不算在內。假設所有使用<br>校車住在校園裏。此外,接受調查的非CFE觀眾均未使用<br>環保交通工具或獨自駕駛汽車/機車。囙此,這沒有向<br>與這些運輸管道中的on-CFE進行比較。非CFE只包括拼車和<br>公車使用者,共乘者占樣本人口的93.5%,公車使用者占6.5%。<br>當前的研究通過考慮非CFE來檢驗on-CFE和off-CFE之間的差异<br>作為低密度區域。在高密度區域對非CFE的研究可以提供額外的<br>洞察力。最後,研究沒有包括媒體成員、運動員的交通影響<br>以及教練、醫療、安全、官員和其他支持人員。<br>
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