19-61. The flight engineer will ins

19-61. The flight engineer will install and preflight inspect the following equipment:Attach hand winch to right tie-down row in zone 1 and check for security.Inspect cable for broken wires or kinks and check for operation.Ensure static line deflector block is attached to the right side of the ramp. Cover the bolt head with tape.Inspect retrieval base on board and attaching brackets.Install and check extended interphone cord for operation.Fit and adjust restraint harnesses.Ensure that the three-foot length of one-inch tubular nylon and the 5000-pound tie-down strap are secured and available for immediate use.19-62. The jumpmaster or safety follows the checklist for the C-212 that is described below:Seats:Adequate seats are available for troop load.All seats have safety belts.Seat backs are secure.Seats are serviceable.There are no projections through seats.Floor:Nonskid surface covering is in good condition.Floor is clean and safe to walk on.Loose equipment is secured and does not interfere with jumpers.Paratroop door:There are no sharp or protruding edges on door frame.Door opens and closes easily.Door sits in ramp recess properly.Jump lights (two sets):Set 1: above port aft jump door.Set 2: above starboard aft emergency door.Also check alarm bell; it is the signal for exiting.Static line anchor cable system:Forward support beam, which includes inspecting that bolts, nuts, and safety wire are present.The anchor cable is attached to the centerline anchor point. The cable bolt, locking bolt, nut,and safety wire are present. Check anchor line tension indicator; the red line indicator should not be seen.Anchor line cable, which includes inspecting that the cable has no breaks, frays, or kinks.Also inspect each anchor line cable individually from the forward portion of the aircraft tothe aft end (the direction a jumper’s universal static line snap hook will travel).Cable is clean and free of rust.Swage is present.Anchor line cable aft support, which includes ensuring the following are present:Cable.Locking bolt and nut.Safety wire.Emergency equipment:First aid kits are onboard (two).Fire extinguishers are onboard (two).Alarm system is operational.Sufficient emergency parachutes are available.Miscellaneous:Lighting system is operational.Airsickness bags are available.Jumpmaster or safety kit (extra equipment) is onboard.Earplugs are available.Note. Loose equipment and paratroop door (removed) are lashed to the cargo ramp or to the rear of the forward bulkhead.

結果 (繁體中文) 1:

19-61。飛行工程師將安裝和預檢檢查下列設備：
Attach手搖絞車向右系緊排在1區和檢查安全。
Inspect電纜斷絲或扭結，並檢查其操作。
Ensure靜態線偏轉器塊連接到坡道的右側。蓋螺栓頭部用膠帶。
Inspect船上檢索基部和連接支架。
Install並檢查擴展對講機線進行操作。
Fit和調整克制線束。
Ensure一個英寸的管狀尼龍的三足長度和5000磅系緊條帶被固定和可立即使用。

19-62。的跳傘長或安全如下下面描述為C-212的清單：
Seats：
Adequate座位可供部隊負載。
All座位有安全帶。
Seat背上是安全的。
Seats是維修。
There是通過座椅沒有預測。
Floor：
Nonskid表面覆蓋物是在良好的條件。
Floor是清潔，安全上行走。
Loose設備被固定，並且不會干擾跳線。
Paratroop門：
There是門框上沒有尖銳的或突出的邊緣。
Door打開和關閉容易。
Door坐在斜坡凹陷正常。
Jump燈（兩組）：
Set1：以上端口船尾跳躍門。
Set2：上述右舷船尾門急診。
Also檢查警鐘; 它是用於退出信號。
Static線錨電纜系統：
Forward支撐梁，其包括檢查該螺栓，螺母，和安全線都存在。
錨索連接到中心線錨點。電纜螺栓，鎖定螺栓，螺母，
和安全線都存在。檢查錨線張力指示器; 紅線指標不應該被看作。
Anchor線電纜，它包括檢查該電纜沒有斷裂，摩擦散損，或扭結。
還從飛機的到前部個別地檢查每個錨線電纜
的後端（一個跳線的通用靜線卡扣鉤將行進的方向）。
Cable乾淨，無銹。
Swage存在。
Anchor線電纜後支撐，這包括確保以下存在：
Cable。
Locking螺栓和螺母。
Safety線。
Emergency設備：
First急救包是板載（二）。
Fire滅火器板載（二）。
Alarm系統是可操作的。
Sufficient緊急降落傘可用。
Miscellaneous：
Lighting系統是可操作的。
Airsickness袋可用。
Jumpmaster或安全套件（額外的設備）是船上。
Earplugs可用。

注意。鬆散設備和傘兵門（去除）被捆紮到貨物坡道或向後方前艙壁的。

結果 (繁體中文) 2:

19-61. 飛行工程師將安裝並預檢以下設備：
•將手絞車連接到區域 1 中的右側系住行，並檢查安全性。
•檢查電纜有有有斷線或扭結，並檢查是否運行。
•確保靜態線路導流板塊連接到坡道的右側。用膠帶蓋住螺栓頭。
•檢查船上和附加支架上的檢索基礎。
•安裝並檢查延長的對講機線是否運行。
•安裝和調整約束線束。
•確保一英寸管狀尼龍的三英尺長度和 5000 磅系帶固定並可供立即使用。

19-62. 跳傘大師或安全人員遵循以下描述的 C-212 檢查表：
*座位：
*有足夠的座位供部隊裝載。
*所有座椅都有安全帶。
•座椅靠背很安全。
*座椅可維修。
*沒有通過座位投影。
・樓層數：
・無防滑表面覆蓋物狀況良好。
•地板乾淨且安全行走。
•鬆散設備已固定，不會干擾跳線。
*傘門：
•門框上沒有鋒利或突出的邊緣。
•門很容易打開和關閉。
•門正確位於坡道凹槽中。
•跳燈（兩套）：
*設置 1：上方埠後夫特跳門。
*設置 2：在星空後夫特緊急門上方。
・還要檢查鬧鐘;它是退出的信號。
・靜態線路錨電纜系統：
•前進支撐梁，包括檢查是否存在螺栓、螺母和安全導線。
錨點電纜連線到中心線錨點。電纜螺栓、鎖定螺栓、螺母、
和安全導線存在。檢查錨線張力指示器;不應看到紅線指示器。
•錨線電纜，包括檢查電纜是否無斷裂、磨損或扭結。
還要從飛機的正向部分單獨檢查每個錨線電纜，
尾部（跳線的通用靜態線卡鉤將移動的方向）。
•電纜清潔且無銹蝕。
*存在 Sawage。
•錨線電纜尾部支撐，包括確保存在以下功能：
*電纜。
•鎖定螺栓和螺母。
*安全線。
*應急設備：
*急救包在船上（兩個）。
*滅火器在船上（兩個）。
*報警系統已運行。
*有足夠的緊急降落傘可用。
*雜項：
*照明系統可運行。
*提供航空袋。
*跳板大師或安全套件（額外設備）在船上。
*提供耳塞。

注意。鬆散的設備和傘式門（拆下）被捆到貨物坡道或前進艙壁的後部。

結果 (繁體中文) 3:

19-61歲。飛行工程師將安裝和飛行前檢查下列設備：
將手動絞車連接到1區的右系緊排上，並檢查安全性。
檢查電纜有無斷線或扭結，並檢查其運行情况。
確保靜態線路導向塊連接到坡道右側。用膠帶蓋住螺栓頭。
檢查板上的回收底座和固定支架。
安裝並檢查擴展對講機線的運行情况。
安裝和調整約束線束。
確保三英尺長的1英寸管狀尼龍和5000磅的系緊帶已固定並可立即使用。
19-62歲。jumpmaster或safety遵循C-212的檢查表，如下所述：
座椅：
有足够的座位供部隊裝載。
所有座位都有安全帶。
座椅靠背牢固。
座椅可以使用。
座椅上沒有突出物。
層：
防滑表面覆蓋層狀況良好。
地板乾淨，行走安全。
鬆動的設備已固定，不會干擾跳線。
傘兵門：
門框上沒有尖銳或突出的邊緣。
門容易打開和關閉。
門位於坡道凹處。
l跳車燈（兩套）：
設定1：左舷後跨接門上方。
設定2：右後緊急門上方。
同時檢查警鈴，它是離開的訊號。
靜態線路錨索系統：
前方支撐梁，包括檢查是否有螺栓、螺母和安全線。
錨索連接到中心線錨固點。電纜螺栓，鎖緊螺栓，螺母，
還有安全線。檢查錨定線張力指示器；不應看到紅線指示器。
錨索，包括檢查錨索是否有斷裂、磨損或扭結。
同時檢查從飛機前部到
後端（跨接器的通用靜態線卡鉤將移動的方向）。
電纜清潔、無銹蝕。
有型鍛。
錨定線電纜後支架，包括確保存在以下情况：
電纜。
鎖緊螺栓和螺母。
安全線。
應急設備：
急救箱在船上（兩個）。
船上有滅火器（兩個）。
報警系統正常工作。
有足够的應急降落傘。
雜項：
照明系統正常工作。
提供暈機袋。
配載Jumpmaster或安全工具包（額外設備）。
提供耳塞。
注意。鬆散的設備和傘兵門（已拆下）綁在貨物坡道或前艙壁後部。