GeneralThe ship is equipped with th

GeneralThe ship is equipped with three 2700kW/440 V/60Hz diesel engine driven synchronous generators. Each generator is driven by a turbocharged, four-stroke, 6-cylinder auxiliary diesel engine (DG1 and DG2)The auxiliary diesel engines are equipped with separate, integrated systems for cooling water and lubrication oil.The diesel engines are designed for both diesel and heavy fuel oil operation (700 cSt).In order to prevent carbonising and heavy smoke emission during low load, the fresh water cooling system is arranged in such a way that the scavenge air is heated during low load.DescriptionThe engine is equipped with a shaft driven fuel oil pump. The pump takes suction either from the fuel oil supply system or direct from the diesel oil service tank. Shifting between diesel oil and fuel oil is carried out by means of the double 3-way valve, shifting both supply and return direction.The piping from Fuel supply system (MD11) to the diesel generators (MD75/76) can be heated by steam tracing and is also kept hot by fuel recirculation at each generator. To keep the fuel injection pumps hot, a non-return fuel circulation valve is mounted in parallel with the fuel pump, also a pressure control valve in the fuel return line is included. The fuel quality at injection pumps is indicated. For a safe start the viscosity at injection pumps should

結果 (繁體中文) 1:

一般
船配備有三個2700kW / 440 V / 60Hz的柴油發動機驅動的同步發電機。每個發電機由渦輪增壓四衝程，6缸輔助柴油發動機（DG1和DG2）驅動
輔助柴油發動機配備有用於冷卻水和潤滑油分離，集成系統。
該柴油發動機是專為柴油和重質燃料油操作（700厘斯）。
為了防止低負荷期間碳化和重發煙，淡水冷卻系統被設置在這樣一種方式，低負載時的掃氣進行加熱。

描述
該發動機配備了軸驅動燃料油泵。該泵採用吸無論是從燃油供應系統或直接從輕油服務箱。柴油和燃料油之間轉換通過雙三通閥來進行，移位供應和返回方向。
從燃料供應系統（MD11）與柴油發電機（MD75 / 76）的配管可通過蒸汽伴被加熱，並且也通過熱燃料的再循環在每個發生器保持。為了保持燃料噴射泵熱，非回流燃料循環閥被安裝在平行於所述燃料泵，同樣在燃料返回管線壓力控制閥是包括在內。在噴射泵的燃料質量被指示。對於安全啟動粘度在噴射泵應

結果 (繁體中文) 2:

一般
該船配備了三台2700kW/440 V/60Hz柴油發動機驅動的同步發電機。每個發電機都由渦輪增壓、四衝程、6 缸輔助柴油發動機 （DG1 和 DG2） 驅動
輔助柴油發動機配有單獨的集成系統，用於冷卻水和潤滑油。
柴油發動機專為柴油和重燃油操作 （700 cSt） 而設計。
為了防止低負荷期間的碳化和濃煙排放，淡水冷卻系統的佈置使清掃空氣在低負荷時加熱。

描述
發動機配有軸驅動燃油泵。泵從燃油供應系統或直接從柴油維修箱吸入。柴油和燃油之間的換檔通過雙三向閥進行，同時換檔和回油方向。
從燃油供應系統 （MD11） 到柴油發電機 （MD75/76） 的管道可以通過蒸汽跟蹤加熱，並且通過燃油再迴圈在每個發電機上保持熱。為了保持燃油噴射泵的熱度，非回油迴圈閥與燃油泵並聯安裝，燃油回油管路中還包括壓力控制閥。指示噴射泵的燃油品質。為了安全啟動，噴射泵的粘度應

結果 (繁體中文) 3:

總則
船上裝有3臺2700kW/440v/60Hz柴油機驅動的同步發電機。每臺發電機由渦輪增壓、四衝程、6缸輔助柴油發動機（DG1和DG2）驅動
輔助柴油發動機配有單獨的、集成的冷卻水和潤滑油系統。
柴油發動機設計用於柴油和重油操作（700 cSt）。
為了防止低負荷時的碳化和濃煙排放，淡水冷卻系統的佈置管道是在低負荷時對掃氣進行加熱。
說明
發動機配有軸驅動燃油泵。該泵從燃油供應系統或直接從柴油服務箱吸油。柴油和燃油之間的切換是通過雙三通閥進行的，同時切換供油和回油方向。
從燃料供應系統（MD11）到柴油發電機（MD75/76）的筦道可以通過蒸汽伴熱進行加熱，也可以通過每個發電機的燃料再迴圈保持熱。為了使噴油泵保持熱狀態，燃油迴圈止回閥與燃油泵平行安裝，燃油回油管中還包括一個壓力控制閥。顯示噴油泵處的燃油質量。為了安全啟動，注射泵的粘度應