21-20. The location selected where

21-20. The location selected where the first bundle or parachutist should land is known as the PI. The PI should be located along the DZ centerline. However, due to the tactical situation, the PI may need to be located near a wood line. The DZSO or DZSTL uses a buffer zone of 100 meters on each side of the DZ during personnel drops for safety reasons. The PI location for GMRS, VIRS and WSVC is 100 meters in from the leading edge centerline for personnel. The CARP PI is designated on AF IMT Form 3823.21-21. To compensate for wind drift, the DZSO or DZSTL moves from the desired PI into the wind the number of meters calculated using the D = KAV formula. (For example, if drift equals 350 meters from the PI, the DZSO or DZSTL faces into the wind and walks 350 meters in a straight line.)21-22. To compensate for aircraft forward throw, the DZSO or DZSTL faces the back azimuth of the drop heading and walks the appropriate forward throw distance to the release point.Note. A parachute’s K factor is based on the parachute’s flight characteristics, not on its mode of use. According to TM 4-48.04, the K factor for the T-10 series parachute used in the cargo mode is the same (3.0) as for personnel drops using the T-11 ATPS parachute.

結果 (繁體中文) 1:

21-20. The location selected where the first bundle or parachutist should land is known as the PI. The PI should be located along the DZ centerline. However, due to the tactical situation, the PI may need to be located near a wood line. The DZSO or DZSTL uses a buffer zone of 100 meters on each side of the DZ during personnel drops for safety reasons. The PI location for GMRS, VIRS and WSVC is 100 meters in from the leading edge centerline for personnel. The CARP PI is designated on AF IMT Form 3823.

21-21. To compensate for wind drift, the DZSO or DZSTL moves from the desired PI into the wind the number of meters calculated using the D = KAV formula. (For example, if drift equals 350 meters from the PI, the DZSO or DZSTL faces into the wind and walks 350 meters in a straight line.)

21-22。為了彌補飛機前投中，DZSO或DZSTL面臨下降標題的後面方位角，走到放點所需的正向的投影距離。

注意。降落傘的K係數是基於降落傘的飛行特性，而不是它的使用方式。據TM 4-48.04，在貨物模式中使用的T-10系列降落傘K因子是相同的（3.0）作為用於人員使用T-11 ATPS降落傘下降。

結果 (繁體中文) 2:

21-20. 選擇第一束或跳傘員應降落的位置稱為 PI。PI 應位於 DZ 中心線沿線。但是，由於戰術情況，PI 可能需要位於木線附近。出於安全原因，DZSO 或 DZSTL 在人員下水時在 DZ 的每一側使用 100 米的緩衝區。GMRS、VIRS 和 WSVC 的 PI 位置距離人員前緣中心線 100 米。CARP PI 在 AF IMT 表格 3823 上指定。

21-21. 為了補償風漂移，DZSO 或 DZSTL 從所需的 PI 移動到風中，使用 D + KAV 公式計算的米數。（例如，如果漂移等於距 PI 350 米，則 DZSO 或 DZSTL 會朝入風中，以直線行走 350 米。

21-22. 為了補償飛機的前向拋射，DZSO 或 DZSTL 面向下降方向的後方位角，並走適當的向前拋射距離到釋放點。

注意。降落傘的K因數是基於降落傘的飛行特性，而不是降落傘的使用方式。根據 TM 4-48.04，在貨運模式下使用的 T-10 系列降落傘的 K 因數與使用 T-11 ATPS 降落傘的人員降位相同 （3.0）。

結果 (繁體中文) 3:

21-20歲。選擇的第一個包裹或降落傘者應該降落的位置稱為圓周率。圓周率應沿DZ中心線。但是，由於戰術情况，圓周率可能需要位於木線附近。為了安全起見，DZSO或DZSTL在人員下降期間在DZ的每側使用100米的緩衝區。GMRS、VIRS和WSVC的PI位置距離人員前緣中心線100米。CARP PI在AF IMT表格3823中指定。
21-21歲。為了補償風漂移，DZSO或DZSTL從所需的PI移動到風中，即使用D=KAV公式計算的米數。（例如，如果漂移距離PI等於350米，則DZSO或DZSTL面向風並沿直線行走350米。）
21-22歲。為了補償飛機的前拋，DZSO或DZSTL面向下降航向的後方位角，並向釋放點走適當的前拋距離。
注意。降落傘的K係數是基於降落傘的飛行特性，而不是其使用管道。根據TM 4-48.04，在貨物模式下使用的T-10系列降落傘的K係數與使用T-11 ATPS降落傘的人員墜落的K係數相同（3.0）。