Fig. 8b shows the heat duties of th

Fig. 8b shows the heat duties of the various components for the 65kWe FCS. Compared to the results for the 120kWe FCS, the heat duties of the high-temperature radiator at 6.5% grade and at the top sustained speed are almost double even though the FCS is 50% smaller in rated power. At these driving conditions, the stack for the 65kWe FCS operates at close to the rated power and system pressure (2.5 atm), and the system efficiency is 50%; the stack for the 120kWe FCS,on the other hand, is at 50% of the rated power and 1.7 atm pressure, and the system efficiency is 55%. The combination of lower efficiency and higher pressure implies that the high-temperature coolant in the 65kWe FCS absorbs more waste heat and latent heat of condensation in the stack for the 65kWe FCS (72 kW) than in the stack for the 120kWe FCS (55 kW). Also, heat duties of the air/fuel humidifiers/preheaters are lower in the 65kWe FCS than in the 120kWe FCS (12kW versus 23 kW). Thus, at these driving conditions, the heat duty of the high-temperature radiator for the 65kWe FCS is nearly twice that for the 120kWe FCS (72kW minus 12kW versus 55kW minus 23 kW).

結果 (繁體中文) 1:

圖8b示出了對於65kWe FCS的各種部件的熱職責。相比結果為120kWe FCS，在6.5％的坡度，並在頂部高溫散熱器的熱負荷持續速度幾乎兩倍即使FCS是在額定功率較小的50％。

在這些駕駛條件，堆棧為65kWe FCS工作在接近額定功率和系統壓力（2.5大氣壓），系統效率為50％; 堆棧對於120kWe FCS，
在另一方面，是在額定功率的50％和1.7個大氣壓的壓力，並且該系統效率是55％。的較低的效率和更高的壓力的組合意味著在65kWe FCS的高溫冷卻劑吸收更多的廢熱和冷凝的潛熱在堆棧的65kWe FCS（72千瓦）比在堆棧的120kWe FCS（55千瓦）。

此外，空氣/燃料增濕/預熱器的熱負荷是在65kWe FCS比120kWe FCS（12千瓦與23千瓦）低。

因此，在這些驅動條件下，高溫放熱物體為65kWe FCS的熱負荷是近兩倍，對於120kWe FCS（72KW減去12kW的與55kW的零下23千瓦）。

結果 (繁體中文) 2:

圖 8b 顯示了 65kWe FCS 各元件的熱工作。與 120kWe FCS 的結果相比，高溫散熱器在 6.5% 級和最高持續速度下的熱工作幾乎翻倍，即使 FCS 的額定功率小 50%。

在這些驅動條件下，65kWe FCS 的堆疊工作速度接近額定功率和系統壓力（2.5 atm），系統效率為 50%;120kWe FCS 的堆疊，
另一方面，在額定功率的50%和1.7atm壓力，系統效率為55%。低效率和更高壓力相結合意味著 65kWe FCS 中的高溫冷卻液在 65kWe FCS （72 kW） 的堆疊中吸收的餘熱和冷凝電的潛熱比 120kWe FCS （55 kW） 的堆疊中吸收更多的餘熱和冷凝電泡熱。

此外，65kWe FCS 中空氣/燃油加濕器/預熱器的熱工作比 120kWe FCS（12kW 與 23 kW）的熱義務低。

因此，在這些駕駛條件下，65kWe FCS 的高溫散熱器的熱負荷幾乎是 120kWe FCS 的熱負荷的兩倍（72kW 減去 12kW，55kW 減去 23 kW）。

結果 (繁體中文) 3:

圖8b示出65kWe FCS的各種組件的熱負荷。與120kWe燃料電池的結果相比，在6.5%坡度和最高持續速度下，高溫散熱器的熱負荷幾乎是前者的兩倍，即使燃料電池的額定功率比後者小50%。
在這些驅動條件下，65kWe燃料電池組在接近額定功率和系統壓力（2.5atm）的情况下運行，系統效率為50%；120kWe燃料電池組在接近額定功率和系統壓力的情况下運行，
另一方面，在50%額定功率和1.7atm壓力下，系統效率為55%。低效率和高壓力的結合意味著65kWe-FCS中的高溫冷卻劑比120kWe-FCS（55kw）中吸收更多的餘熱和冷凝潛熱。
此外，65kWe FCS的空氣/燃料加濕器/預熱器的熱負荷低於120kWe FCS（12kW對23kw）。
囙此，在這些駕駛條件下，65kWe FCS的高溫散熱器的熱負荷幾乎是120kWe FCS的兩倍（72kW减去12kW而55kW减去23kw）。