Airbus is in tight competition with

Airbus is in tight competition with Boeing every year for aircraft orders although Airbus has secured over 50 % of aircraft orders in the decade since 2003.[102]
Airbus won a greater share of orders in 2003 and 2004. In 2005, Airbus achieved 1111 (1055 net) orders,[103] compared to 1029 (net of 1002) for the same year at rival Boeing[104] However, Boeing won 55 % of 2005 orders proportioned by value; and in the following year Boeing won more orders by both measures. Airbus in 2006 achieved its second best year ever in its entire 35 year history in terms of the number of orders it received, 824, second only to the previous year.[105] In August 2010, Airbus announced that it was increasing production of A320 airliners, to reach 40 per month by 2012, at a time when Boeing is increasing monthly 737 production from 31.5 to 35 per month.[106]
Regarding operational aircraft, there were 7,264 Airbus aircraft operational at April 2013.[102] Although Airbus secured over 50 % of aircraft orders in the decade since 2003, the number of Boeing aircraft still in operation at April 2013 still exceeded Airbus by 21 % because Airbus made a late entry into the market, 1972 vs. 1958 for Boeing; this lead is diminishing as older aircraft are progressively retired.
Though both manufacturers have a broad product range in various segments from single-aisle to wide-body, their aircraft do not always compete head-to-head. Instead they respond with models slightly smaller or bigger than the other in order to plug any holes in demand and achieve a better edge. The A380, for example, is designed to be larger than the 747. The A350XWB competes with the high end of the 787 and the low end of the 777. The A320 is bigger than the 737-700 but smaller than the 737–800. The A321 is bigger than the 737–900 but smaller than the previous 757-200. Airlines see this as a benefit since they get a more complete product range from 100 seats to 500 seats than if both companies offered identical aircraft.


Airbus A350 XWB concept on Etihad Airways livery
In recent years the Boeing 777 has outsold its Airbus counterparts, which include the A340 family as well as the A330-300. The smaller A330-200 competes with the 767, outselling its Boeing counterpart in recent years. The A380 is anticipated to further reduce sales of the Boeing 747, gaining Airbus a share of the market in very large aircraft, though frequent delays in the A380 programme have caused several customers to consider the refreshed 747–8.[107] Airbus has also proposed the A350 XWB to compete with the Boeing 787 Dreamliner, after being under great pressure from airlines to produce a competing model.[108][109]

結果 (中文) 1:

空中客车公司是在激烈竞争中与波音公司每年为空中客车飞机订单，虽然已取得超过50％，在十年的飞机订单自2003年以来，[102]
空中客车公司赢得更大的份额在2003年和2004年的订单。在2005年，空中客车公司的订单达到了1111（1055网），[103]同一年相比，1029（扣除1002）[104]然而，在竞争对手波音波音公司赢得了55％的价值的比例由2005年的订单，并于次年，波音公司赢得了更多的订单，这两项措施。空中客车公司于2006年在其整个35年的历史，实现了有史以来最好的一年[105]在2010年8月，空中客车公司宣布，它正在增加生产的A320收到的订单，824，仅次于前一年的数量。客机达到每月40到2012年，波音公司是在这个时候增加每月737每月产量从31.5至35。[106]
作战飞机，有7,264架飞机运营于2013年4月。[102]虽然空中客车抵押50％的飞机订单自2003年以来的十年中，空中客车波音飞机仍然在运行的数量在2013年4月仍超过21％，因为后期进入市场，1972年与1958年波音公司，空中客车公司提出了这个铅是递减的逐步退役旧飞机。
虽然两个厂家有广泛的产品范围从单过道宽体的各个环节，他们的飞机不总是正面竞争头。相反，他们响应模型稍微比其他较小或较大，以堵塞任何漏洞的需求，并实现了更好的边缘。 a380的，例如，被设计为大于747。 A350XWB 787和777的低端与高端竞争。 A320比737-700大，但小于737-800。A321比737-900大，但小于前757-200。航空公司认为这是一个好处，因为他们得到更完整的产品范围从100个座位，500个座位的比，如果这两家公司提供相同的飞机。


空中客车A350 XWB概念阿提哈德航空制服
近年来波音777空中客车销量同行其中包括A340系列以及A330-300。较小的A330-200与767竞争，近年来销量超过波音。 A380是波音747的销售预计将进一步减少，获得空客A380项目延误频繁超大型飞机市场的份额，虽然造成了一些客户考虑刷新747-8。空中客车公司还提出了A350宽体飞机与波音787竞争，航空公司承受着巨大的压力后产生竞争模型。[107] [108] [109]

結果 (中文) 2:

空中客车公司在激烈的竞争与波音公司每年为空客飞机订单虽然获得了超过50 %的飞机订单十年以来2003。[ 102 ]
空客赢得更大份额的订单在2003和2004。2005，空中客车达到1111（1055网）的订单，[ 103 ]与1029（网1002）在竞争对手波音公司[ 104 ]然而同年，波音公司赢得了55 % 2005的订单按价值；在接下来的一年，波音的措施赢得了更多的订单。空客2006实现了第二个最好的一年在整个35年的历史，从订单接收，824号，第二只一年。[ 105 ] 2010八月，空客宣布增加生产A320客机，为了达到每月40到2012，当时波音增加每月737的产量从31.5到35不等。[ 106 ]
对于作战飞机，有7264架空客飞机的运行在四月2013。[ 102 ]尽管空客获得了超过50 %的飞机订单之后的十年2003，波音飞机在2013四月仍在操作数仍超过空客21 %因为空中客车已经进入市场，1972比1958领先波音；这是老飞机正在逐渐退休的减少。
虽然制造商已从单通道多段体广泛的产品范围广，他们的飞机并不总是竞争头。相反，他们的反应模型稍小或更大，比其他任何孔塞在需求和实现更好的边缘。例如，A380飞机，被设计为大于747。的A350XWB竞争787的高端和777个低端。A320大于737-700但小于737–800。的A321大于900但小于737–前757-200。航空公司认为这是一个利益因为他们从100席增加到500席获得更完整的产品范围比如果两家公司提供相同的飞机。


空客A350 XWB概念在阿提哈德航空制服
近几年波音777的销量超过了空客同行，其中包括A340家庭以及架A330-300。较小的A330-200竞争767，超过波音对应近年来。A380的预期进一步降低波音747销售，获得空客的市场份额非常大的飞机，但在A380项目经常延误造成几个客户考虑刷新747–8。[ 107 ]空客A350 XWB也提出了与波音787竞争，从航空公司的巨大压力，产生一个竞争模式下后[ 108 ] [ 109 ]。

結果 (中文) 3:

空中客车公司是在紧竞争中与波音公司的飞机订单每年虽然空中客车公司已获得超过 50%的飞机订单自 2003 年以来的十年。[102]
空中客车在 2003年和 2004 年赢得了订单的更大份额。在 2005 年，空中客车公司取得 1111 (1055年网) 订单，[103] 相比 1029 (1002年的净额) 的竞争对手波音公司 [104] 在同一年然而，波音公司赢取了 2005年订单匀称的价值 ； 55%并在下一年波音公司赢得了更多的订单由这两项措施。空中客车公司在 2006 年实现了其第二最佳年曾经在其整个的 35 年历史的人数命令它收到，824，第二只对前一年。[105] 2010 年 8 月，空中客车公司宣布它正在增加生产的空客 A320 客机，到 2012 年，每月 40 达到波音增加每月 737 生产从 31.5 到每个月 35 时一次。[106]
关于操作飞机，有 7,264 的空客飞机业务在 2013 年 4 月。[102] 虽然空中客车公司在 2003 年以来的十年中获得超过 50%的飞机订单波音飞机仍在运作，在 2013 年 4 月的数量仍然超过空中客车公司 21%因为空中巴士作出晚进入市场，与波音 ； 1958 年 1972此潜在顾客递减旧型飞机正逐步
虽然这两个厂家在从单通道到宽身体的各部分中有一系列广泛的产品，他们的飞机并不总是竞争肉搏战。相反他们作出回应与模型略有更小或更大比其他插任何孔的需求并实现一个更好的边缘。例如，A380，被设计得比 747 大。A350XWB 787 的高端和低端的 777 与竞争。A320 是比 737-700 的大，但小于 737–800。A321 是比 737–900 更大但小于以前 757-200。航空公司将此视为一个好处，因为他们得到更完整的产品范围从 100 座到 500 的席位，如果比这两家公司提供完全相同的飞机。


号衣阿提哈德航空公司的空客 A350 XWB 概念
最近几年波音 777 销量超过空客的对口其中包括 A340 家庭以及 A330-300。较小的 A330-200 与之竞争 767，最近几年甚至超过了波音公司的对应。A380 预计将进一步减少销售的波音 747，获得空中客车公司市场份额的非常大的飞机，虽然经常被延误 A380 方案造成了几个客户考虑刷新的 747–8。[107] 空中客车公司还提出了 A350 XWB 后太大压力从航空公司生产竞争模型与波音 787 飞机竞争。[] 108[] 109