This is the brake that everyone was

This is the brake that everyone was waiting for, and indeed there is a lot to like about the SRAM Guides. The neat, narrow levers are well shaped for a variety of hands and the Contact Adjuster functions really well, allowing you to dial in the bite point just where you need it. It’s easy to tell that SRAM have spent a lot of time on the ergonomics. The same cannot be said about the tool-less Reach Adjuster. Even though it lets you set the lever exactly where you want it, we found it was often sticky and uncomfortable to use without gloves — and one fell out altogether. We like that the levers are ambidextrous, allowing them to be run on either side, and the use of bearings in the lever pivot give the lever a smooth and precise feel. The four-piston caliper uses dual diameter pistons, 16 millimeter at the front and 14 millimeter at the rear, providing powerful braking performance, averaging 96.3 Nm of torque in testing. However, we did observe the largest amount of brake fade during the 45-0 km/h test.

結果 (中文) 1:

这是每个人都在等待，制动，的确有很多喜欢 SRAM 指南。整洁，狭窄的杠杆是好塑造各种手和接触调节器功能真的很好，允许你在咬点只是在你需要的时候拨。它很容易告诉，SRAM 人机工程学方面花了很多的时间。同样不能说关于免工具达到调节器。即使它允许您设置杆刚好在你需要的时候，我们发现它又常常粘人不舒服，没有手套的情况下使用 — — 和一个掉了一共出来。我们喜欢的杠杆是怀有二心，让他们在两边，运行和使用的轴承中的杠杆支点给杠杆平稳和精确的感觉。四活塞卡钳使用 16 毫米的前部和后部，提供强大的制动性能，平均 96.3 14 毫米双直径活塞 600nm 的扭矩测试中。然而，我们确实观察金额最大的制动褪色 45 0 公里测试期间。

結果 (中文) 2:

这是每个人都在等待着制动，确实是有很多喜欢的SRAM指南。整洁，窄杆被很好地塑造了各种各样的手和联络调节器的功能非常好，可以让你在短短的在你需要它的咬点拨号。这很容易告诉SRAM已经花了很多时间在人体工程学。同样不能说对免工具行程调节。即使它可以让你准确地设置杠杆，你想要的话，我们发现它经常黏和不舒服不戴手套使用 - 一翻脸干脆。我们喜欢这样的杆都是灵巧的，允许它们被在任一侧上运行，并利用轴承在杠杆枢轴给杆的平滑而精确的感觉。四活塞卡钳采用双直径的活塞，16毫米在前面，并14毫米在后方，提供强大的刹车性能，在测试中平均96.3牛米的扭矩。但是，我们做了45-0公里/小时测试期间观察制动失效的最大金额。

結果 (中文) 3:

这是刹车，每个人都在等待着，确实有很多喜欢的SRAM的指南。整洁的，狭窄的杆形为各种手接触调节功能真的很好，让您拨打咬合点只在你需要它。很容易看出SRAM在人机工程学上花了很多时间。同样不能说的工具达到调节器。即使它让你设置的杠杆正是你想要的，我们发现它是经常使用不粘手套舒服一跌了。我们这样的杠杆是灵巧的，它们可以运行在任何一方，并在杠杆支点轴承的使用给杠杆一个平稳和精确的感觉。四活塞卡钳采用双活塞直径，16毫米在前面和14毫米在后方，提供强大的制动性能，平均96.3 Nm的扭矩测试。然而，我们也观察到的制动量最大褪色在45-0公里/小时的试验。