not be higher than 17-18 cSt. If a

not be higher than 17-18 cSt. If a change-over is made from HFO to DO while the engine is running, there will be a short loss of power, but the engine will keep running. A change-over to HFO while the engine is running on DO will cause misfiring/engine stop due to too low temperatures of the metal part in the fuel feeder line and injection pumps. The fuel oil pump discharges to the high- pressure pump header through a duplex filter. Surplus oil is returned to the diesel oil service tank or the fuel oil system depending on the position of the double 3-way valve.An electrically operated shut-off valve on the suction side of the fuel oil pump shuts off the fuel oil supply in case of an emergency. The valve is controlled from the Remote Emergency Operating Panel.

結果 (繁體中文) 1:

不超過17-18厘高。如果切換是由HFO取得了發動機運轉時的事，就會有力量的一個短的損失，但發動機將繼續運行。一個轉換到HFO在發動機上運行DO會引起不點火/發動機停止由於在燃料輸送管線的金屬部件的太低的溫度和噴射泵。燃料油泵通過雙工濾波器排出到高壓泵頭部。多餘的油返回到柴油服務罐或取決於雙三通閥的位置的燃油系統。
在緊急情況下對燃料油泵停止燃料的供油的吸入側的電操作的關斷閥。該閥被從遠程應急操作盤來控制。

結果 (繁體中文) 2:

不高於 17-18 cSt。如果發動機運行時從 HFO 更改為 DO，則功率會短暫損失，但發動機將繼續運行。發動機在 DO 上運行時，由於燃油給料管和噴射泵中的金屬部件溫度過低，導致轉向 HFO，從而導致缺火/發動機停止。燃油泵通過雙工濾清器排放到高壓泵接頭。根據雙 3 路閥的位置，剩餘機油將返回到柴油維修箱或燃油系統。
燃油泵吸入側的電動關閉閥在緊急情況下關閉燃油供應。閥門由遠端緊急操作面板控制。

結果 (繁體中文) 3:

不高於17-18 cSt。如果在發動機運轉時從HFO進行切換，則會出現短暫的功率損失，但發動機將繼續運轉。當發動機在DO上運行時切換到HFO將導致缺火/發動機停機，因為燃油供給管和噴油泵中的金屬部件溫度過低。燃油泵通過雙聯篩檢程式排放到高壓泵集管。多餘的機油將返回柴油服務箱或燃油系統，具體取決於雙三通閥的位置。
燃油泵吸入側的電動切斷閥在緊急情况下切斷燃油供應。閥門由遠程緊急操作面板控制。