In this paper an innovative electro

In this paper an innovative electromagnetic drive solution which improve both performance and efficiency for a ship steering gear has been shown. The sizing of the EMD was the objective of [8]. In order to validate this improvement a complete and accurate model has been built in Simulink environment. Different physic domains (electrical, hydraulic, and mechanical) were connected. Simulations have been performed varying the servo-assistance factor, with two working electro-pumps, from 0% to 90%. The result show that the HSD efficiency is 46%. A comparisons between EMD, HSD, and overall efficiencies show that the overall efficiency of the ship steering-gear is always increased for both small and high level of servo-assistance factor. VIII

結果 (繁體中文) 1:

在本文中，其同時提高性能和效率的用於船舶轉向齒輪一種創新的電磁驅動器解決方案已被示出。的EMD的大小是客觀的[8]。為了驗證這一改進完整，準確的模型已經建成Simulink環境。不同物理結構域（電氣，液壓和機械）連接起來。模擬已執行不同的伺服支持因素，兩個工作電子泵，從0％至90％。結果表明，該HSD效率是46％。EMD，HSD和整體效率之間的比較表明船舶轉向齒輪的整體效率的伺服支持因素小型和高級別始終增加。
八

結果 (繁體中文) 2:

本文介紹了一種創新的電磁驅動解決方案，提高了船舶轉向裝置的性能和效率。EMD 的尺寸是 [8] 的目標。為了驗證這一改進，在 Simulink 環境中構建了完整而準確的模型。連接了不同的物理域（電氣、液壓和機械）。類比進行了不同的伺服輔助係數，兩個工作電泵，從0%到90%。結果表明，HSD效率為46%。EMD、HSD 和總體效率之間的比較表明，對於小型和高水準的伺服輔助係數，船舶轉向齒輪的整體效率始終得到提高。
Ⅷ

結果 (繁體中文) 3:

本文提出了一種改進船舶舵機效能和效率的新型電磁驅動方案。EMD的大小是[8]的目標。為了驗證這一改進，在Simulink環境下建立了完整、準確的模型。不同的物理領域（電力、液壓和機械）被連接起來。在兩臺工作電泵的情况下，從0%到90%對伺服輔助因數進行了模擬。結果表明，HSD效率為46%。通過EMD、HSD和總體效率的比較表明，無論是小的還是高的伺服輔助係數，船舶舵機的總體效率都是提高的。
八