LOW PRESSURE FUEL The low pressure

LOW PRESSURE FUEL The low pressure (LP) valve controls the fuel supply from the aircraft tanks to the engine fuel pump. The engine fuel pump includes an LP pump and an HP pump. Fuel from the tanks is initially supplied to the LP pump. From the LP fuel pump fuel is supplied to the Fuel Oil Heat Exchanger (FOHE) for fuel heating and oil cooling. Then the fuel goes through the LP fuel filter.HIGH PRESSURE FUEL The filtered LP fuel is returned to the high-pressure (HP) fuel pump. The HP fuel pump pressurizes the fuel and supplies the Fuel Metering Unit (FMU), the Variable Stator Vane (VSV) actuators and the Air Oil Heat Exchanger (AOHX) modulating valve. The FMU, which contains servo valves, is mounted below the fuel pump assembly. A metering valve in the FMU adjusts the fuel flow delivered to the combustion chamber. This fuel flow, from the FMU, successively goes through the fuel flow transmitter and the HP fuel filter before supplying the fuel manifolds and Fuel Spray Nozzles (FSNs). A Pressure Raising and Shut-Off Valve (PRSOV), installed inside the FMU downstream of the metering valve, starts or stops the fuel flow and keeps the fuel at a satisfactory pressure. An overspeed valve in the FMU can close the PRSOV in case of N1, N2 or LP turbine overspeed.

結果 (繁體中文) 1:

低壓燃料
的低壓（LP）閥控制從飛機油箱到發動機的燃料泵的燃料供給。發動機燃油泵包括LP泵和高壓泵。從坦克燃料最初提供給LP泵。
從LP燃料泵的燃料被供給到燃料油熱交換器（FOHE），用於燃料加熱和油冷卻。
然後，燃料穿過LP燃油濾清器。
高壓燃料
經過濾的燃料LP被返回到高壓（HP）燃料泵。
在HP燃料泵將燃料加壓和建築材料的燃料計量單元（FMU），可變定子葉片（VSV）致動器和空氣油熱交換器（AOHX）調節閥。的FMU，其包含伺服閥，被安裝在燃料泵組件的下方。
在FMU的計量閥調節輸送到燃燒室中的燃料流。這種燃料流量，從森林經營單位，先後通過燃料流量變送器和HP燃油濾清器供應燃料歧管和燃油噴霧噴嘴（FSNs）之前去。
甲壓力升高和截止閥（PRSOV），安裝在FMU計量閥，開始的下游內或停止所述燃料流，並保持在燃料在令人滿意的壓力。
在FMU超速閥可在N1，N2或LP渦輪超速的情況下關閉該PRSOV。

結果 (繁體中文) 2:

低壓燃油
低壓 （LP） 閥控制從飛機油箱到發動機燃油泵的燃油供應。發動機燃油泵包括 LP 泵和 HP 泵。油箱中的燃油最初供應給 LP 泵。
從 LP 燃油泵燃油供應給燃油熱交換器 （FOHE）， 用於燃油加熱和機油冷卻。
然後，燃油通過 LP 燃油濾清器。
高壓燃油
過濾的 LP 燃油返回到高壓 （HP） 燃油泵。
HP 燃油泵對燃油加壓，並供應燃油計量單元 （FMU）、可變定子葉片 （VSV） 執行器和空氣機油換熱器 （AOHX） 調節閥。FMU 包含伺服閥，安裝在燃油泵元件下方。
FMU 中的計量閥可調節輸送到燃燒室的燃油流量。在供應燃油歧管和燃油噴射噴嘴 （FSN） 之前，來自 FMU 的燃油流量依次通過燃油流量變送器和 HP 燃油濾清器。
壓力升高和關閉閥 （PRSOV）安裝在計量閥下游的 FMU 中，啟動或停止燃油流量，使燃油保持令人滿意的壓力。
在 N1、N2 或 LP 渦輪超速的情況下，FMU 中的超速閥可以關閉 PRSOV。

結果 (繁體中文) 3:

低壓燃料
低壓（LP）閥控制從飛機油箱到發動機燃油泵的燃油供應。發動機燃油泵包括一個低壓泵和一個高壓泵。油箱中的燃油最初供應給低壓泵。
燃油從低壓燃油泵供應至燃油熱交換器（FOHE），用於燃油加熱和機油冷卻。
然後燃油通過低壓燃油濾清器。
高壓燃料
過濾後的低壓燃油返回高壓（HP）燃油泵。
高壓燃油泵對燃油加壓，並向燃油計量裝置（FMU）、可變定子葉片（VSV）執行器和空氣-油熱交換器（AOHX）調節閥供油。包含伺服閥的FMU安裝在燃油泵總成下麵。
FMU中的計量閥調節輸送到燃燒室的燃油流量。來自FMU的燃油流在供應燃油歧管和燃油噴嘴（FSN）之前，依次經過燃油流量變送器和HP燃油濾清器。
安裝在計量閥下游FMU內的一個壓力升高和關閉閥（PRSOV）啟動或停止燃料流，並使燃料保持在滿意的壓力。
當N1、N2或LP渦輪超速時，FMU中的超速閥可以關閉PRSOV。