• Core business:– This is passenger

• Core business:
– This is passenger air-service despite the ancillary offers are increasing and
becoming part of the LCC core business.
• Point-to-point network:
– The network is developed from one or a few airports, called ‘bases’, from which the
carrier starts operating routes to the main destinations.
– Destinations are only continental within the EU or the US. No connections are
provided at the airport bases, which function as aircraft logistics and maintenance
bases.
• Aircraft utilization:
– The aircraft is in the air, on average, more hours a day compared with FSCs that
have to respect the connectivity schedule.

結果 (繁體中文) 1:

• 核心業務:— — 這是客運航空服務儘管配套提供越來越多的和成為 LCC 核心業務的一部分。• 點對點網路:— — 從一個或幾個機場，稱為 '基地'，從中發展網路承運人開始經營往主要目的地的航線。— — 目的地是僅在歐盟或美國大陸。沒有連接提供在機場基地，為飛機物流和維護的功能基地。• 飛機利用率:— — 這架飛機在空中，平均，更多的時間，一天相比間家庭服務中心尋求，必須尊重連接排程。

結果 (繁體中文) 2:

•核心業務：
-這是客運航空服務，儘管配套報價正在增加，
成為LCC核心業務的一部分
。• 點至點網：
-網絡從一個開發或幾個機場，被稱為“基地” ，從該
運營商開始運營線路的主要目的地。
-目的地只是大陸對歐盟或美國境內。沒有連接
在機場基地，飛機後勤和維護功能提供了
基礎
。• 飛機利用率：
-飛機是在空中，平均而言，更多的時間，每天與FSCS相比
要尊重連通時間表。

結果 (繁體中文) 3:

•覈心業務：
–這是航空客運服務，儘管配套提供的新增和
成為LCC的覈心業務的一部分。
•點對點網絡：
–網絡由一個或幾個機場的發展，被稱為“基地”，從中
航母開始運行路線的主要目的地
–。目的地是唯一的大陸在歐盟或美國。沒有連接是在機場基地提供，作為航空物流和維修
基地。
•飛機利用率：
–飛機是在空中，平均一天有更多的課時與FSCS，
必須尊重連接進度比較。