This paper has provided a study of

This paper has provided a study of the main developments of maritime container terminal operations. We have analyzed two operational characteristics: terminal type and operation type, which we assume to influence the technical efficiency of terminals. We have demonstrated that container terminals are more efficient than multi-purpose terminals, and in our second finding we have shown that, compared with local operators, global terminal operators do not have a dominant position in international maritime trade in terms of productivity and efficiency. However, global terminal operators appear to be more dominant than local operators when we examine the Mediterranean Basin. This observation gains further relevance in light of the discussion on the competition among Mediterranean terminals(Gonzalez and Trujillo 2009; Bergantino and Musso 2011). Based on the results pertaining to terminal operations, we have shown that both terminal type and operation type impact on terminal efficiency directly, rather than through the production technique. As a consequence of this finding, future terminal development and strategies may be to focus on the implementation of advanced logistical and operational information technologies in terminal operations.

結果 (中文) 1:

本文提供了一项研究的主要发展的海上集装箱码头运营。我们已经分析了两个业务特点： 终端类型和操作类型，我们假定来影响终端的技术效率。我们有展示货柜码头是比多用途码头、 效率更高，在我们第二次发现我们已经证明，与当地运营商相比，全球码头营办商没有在生产力和效率方面的国际海运贸易中的主导地位。然而，全球码头营办商似乎更比当地运营商占主导地位当我们检查地中海盆地。这一观察进一步收益相关性根据地中海终端 (冈萨雷斯和特鲁希略 2009 年 ； 之间的竞争的探讨Bergantino 和穆索 2011 年）。基于有关终端操作的结果，我们已经表明，这两个终端型类型和操作终端效率直接，而不是通过生产技术的影响。由于这一发现，未来终端的发展和战略可能会把重点放在终端操作先进的后勤和业务信息技术的执行情况.

結果 (中文) 2:

本文提供的海运货柜码头业务的主要发展的研究。我们已经分析了两种操作特点：终端类型和操作类型，其中我们假设影响终端的技术效率。我们已经证明，集装箱码头比多用途码头的效率，并在我们的第二个发现，我们已经表明，与当地运营商相比，全球码头运营商没有在生产力和效率方面的国际海运贸易的主导地位。然而，全球码头运营商似乎比当地运营商更占优势，当我们审视地中海盆地。这一观察获得进一步的相关性在光的地中海端子（冈萨雷斯和2009年特鲁希略; Bergantino和穆索2011）之间的竞争的讨论。根据有关终端操作的结果，我们已经表明，这两种终端类型和直接，而不是通过生产技术的终端效率的操作类型的影响。由于这一发现的结果，未来的终端发展和战略可能是专注于在终端操作先进的后勤和业务信息技术的实施。

結果 (中文) 3:

本文提供了海上集装箱码头作业的主要发展研究。我们已经分析了两种操作特点：终端类型和操作类型，我们假设终端的技术效率的影响。我们已经证明，集装箱码头比多用途码头更有效，并在我们的第二个发现我们已经证明，与当地运营商相比，全球码头运营商没有在生产力和效率方面的国际海上贸易的主导地位。然而，全球码头运营商似乎更占优势，当地运营商的当我们审视地中海盆地。这一观察的收益在地中海的终端竞争的讨论进一步的相关（冈萨雷斯和特鲁希略2009；贝甘蒂诺和该2011）。基于有关终端操作的结果，我们表明，终端类型和操作类型对终端的效率直接影响，而不是通过生产技术。因此这一发现，未来的终端发展策略可能会专注于先进的后勤和业务在终端操作信息技术的实现。