CAUTIONAll jumpers on the aircraft

CAUTIONAll jumpers on the aircraft must enforce rip cord handle awareness at all times. Once the USLM is hooked up to the anchor line cable, the nonstatic line hand will protect or cover the rip cord handle.“CHECK EQUIPMENT.” JMs will lean left then lean right and observe the stick of jumpers as they check their equipment. Once all movement has ceased, both JMs will give each other a thumbs up. This tells the other JM that their jumper’s equipment is good and they are ready to proceed. After the thumbs up has been issued, both JMs will check their own equipment.“SOUND OFF FOR EQUIPMENT CHECK.” This command is passed from the forward to the aft portion of the aircraft by each jumper.10-72. The aircrew completes their six-minute slowdown checklist:Aircraft deck is set between six and seven degrees.Aircraft slows to a drop speed of 130 knots (plus or minus three knots indicated airspeed).Air deflectors are deployed, and troop doors opened.The loadmasters give control of the doors to the JMs and takes a position between both jump doors.Once the safety and technical inspection of the paratroop door is complete, the loadmaster informs the JMs, “ARMY YOUR DOOR.”The JM needs to confirm through the loadmaster, the aircraft has slowed to drop speed before assuming control of the paratroop door. This signal can be predetermined during the AMB or aircrew and JM briefing before flight.Note. Jumpmasters will not assume control of the aircraft paratroop door until the loadmaster has confirmed the aircraft has slowed to 130 knots indicated airspeed.

結果 (繁體中文) 1:

注意
飛機上的所有跳線必須在任何時候執行拉索手柄意識。一旦USLM被掛在錨線纜，非穩態線的手將保護或覆蓋拉索手柄。

“檢查設備。”JMS將精益左，那麼瘦右觀察跳線的棒，因為他們檢查他們的設備。一旦所有的運動已經停止，這兩個JMS都會給彼此一個豎起大拇指。這告訴其他JM，他們的跳線的裝備好，他們準備繼續進行。豎起大拇指已經發出後，兩個JMS會檢查自己的裝備。

“SOUND OFF設備CHECK”。該命令從向前傳遞到由每個跳線飛行器的後部。

10-72。機組完成了六分鐘的放緩清單：

Aircraft甲板設置六，七度之間。

Aircraft減慢到的130節的下降速度（加或減3節指示空速）。

Air引下線部署，和部隊門開了。

The裝卸長門給到JMS的控制，並採取兩跳門之間的位置。

Once的傘兵門的安全技術檢驗完成後，裝卸長通知JMS，“集團軍你的門。”

TheJM通過裝卸長需要確認，飛機已經放緩了傘兵門的假設控制之前下降速度。該信號可以在飛行之前或AMB機組和JM簡報期間被預先確定。

注意。直到裝卸長已經確認飛機已經放緩到130節指示空速Jumpmasters將不承擔飛機傘兵門的控制。

結果 (繁體中文) 2:

謹慎
飛機上的所有跳線必須始終強制實施翻線手柄意識。一旦 USLM 連接到錨線電纜，非靜態線手將保護或蓋住裂口線手柄。

"檢查設備"。JM 將向左傾斜，然後向右傾斜，並在檢查設備時觀察跳線的棒子。一旦所有運動停止，兩個JM將互相豎起大拇指。這告訴其他JM，他們的跳線設備是好的，他們準備繼續。豎起大拇指後，兩個 JM 都會檢查自己的設備。

"設備檢查時發出聲音。此命令由每個跳線從飛機的正向部分傳遞到後部。

10-72. 機組人員完成六分鐘的減速檢查表：

*飛機甲板設置在六到七度之間。

•飛機減速到130節的下降速度（正負三節表示空速）。

•部署了空氣導流板，並打開部隊門。

•負載大師將門控制給

結果 (繁體中文) 3:

注意安全
飛機上的所有跳傘者必須在任何時候加强斷繩手柄意識。一旦USLM連接到錨索上，非靜態繩索手將保護或覆蓋撕裂繩索手柄。
“檢查設備”。JMs將向左傾斜，然後向右傾斜，在檢查設備時觀察跳線的杆。一旦所有的移動停止，兩個JMs將互相豎起大拇指。這告訴另一個JM，他們的跳線設備很好，他們準備繼續。發出提示後，兩個JMs都將檢查自己的設備。
“設備檢查聲音關閉”。該命令由每個跳線從飛機的前部傳給後部。
10-72年。機組人員完成6分鐘减速檢查表：
l飛機甲板設定在6到7度之間。
l飛機减速至130節的下降速度（訓示空速為正負3節）。
部署導風板，打開部隊門。
裝載機控制JMs的門，並在兩個跨接門之間定位。
一旦傘兵艙門的安全和科技檢查完成，裝卸長通知JMs，“為你的艙門加油”
JM需要通過裝載首長確認，飛機在控制傘兵門之前已經减速降速。這個訊號可以在飛行前的AMB或機組人員和JM簡報中預先確定。
注意。在裝卸長確認飛機已减速至訓示空速130節之前，Jumpmasters不會控制飛機傘兵艙門。