INTRODUCTION Twin turbo is an alre

INTRODUCTION Twin turbo is an already known solution with a lot of applications due to advantages like decreasing turbo-lag phenomenon, better tuning between engine and compressor and more internal layout options in the engine compartment. The most popular twin turbo engine is probably the V6, but any other 6 cylinders engines could be turbocharged using twin turbo systems for a lot of applications. In addition, it is exist a clear trend to increase the use of twin turbo system in the area of V8 spark ignition and diesel engines. A typical layout of a twin turbocharger V6 engine is shown in Figure 1. Basically, the turbocharged topologies consist in two parallel systems in which burned gases from each group of 3 cylinders are driving one turbine. The pressurized air from both compressors is adding up in a common manifold and passed through an intercooler and then fed into intake manifold. Load control is realized by classical throttle operation. Boost pressure from each compressor is regulated by a waste-gate, which may be built-in or separated from the turbine housing. Starting on this cheaper twin turbo sche

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介紹

雙渦輪是一個有很多的應用的已知的解決方案，由於像在發動機艙降低發動機和壓縮機和多個內部佈局選項之間渦輪滯後現象，更好調諧的優點。最流行的雙渦輪增壓發動機可能是V6，但其他6缸發動機可以使用雙渦輪增壓系統進行了大量的應用渦輪增壓。此外，它是存在一個明顯的趨勢，增加V8火花點火和柴油發動機的地區使用雙渦輪增壓系統。一個雙渦輪增壓器V6發動機的典型佈局在圖1中被示出基本上，渦輪增壓拓撲組成在其中燃燒後氣體從每個組的3氣缸被驅動一個渦輪機的兩個平行的系統。從兩個壓縮機的加壓空氣在一個共同的歧管加起來，並通過中間冷卻器傳遞，然後送入進氣歧管。負載控制是由經典的節氣門操作實現。從每個壓縮機增壓壓力通過廢氣​​門，其可被內置或從渦輪殼體分開調節。開始對這個更便宜的雙渦輪增壓血清膽鹼酯酶

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我們、

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導言
雙渦輪增壓是一個已知的解決方案，有很多應用，因為其優點，如减少渦輪滯後現象，更好地調整發動機和壓縮機之間，以及更多的內部佈局選擇在發動機艙。最受歡迎的雙渦輪發動機可能是V6，但任何其他6缸發動機都可以使用雙渦輪增壓系統進行渦輪增壓，用於許多應用。此外，雙渦輪增壓系統在V8火花點火和柴油機領域的應用也有明顯的發展趨勢。雙渦輪增壓器V6發動機的典型佈局如圖1所示。基本上，渦輪增壓拓撲結構由兩個並聯系統組成，其中每組3個氣缸的燃燒氣體驅動一個渦輪。來自兩個壓縮機的壓縮空氣在一個共同的歧管中混合，通過一個中冷器，然後進入進氣歧管。負荷控制是通過經典的節流操作來實現的。每個壓縮機的增壓壓力由廢氣門調節，廢氣門可以內寘或與渦輪機殼分離。從這個便宜的雙渦輪增壓器開始