Failures in existing methods of rai

Failures in existing methods of rail operations can have catastrophic consequences. On September 13, 2008, for example, a safety violation known as a “Signal Passed at Danger (SPAD)” resulted in a collision between a Union Pacific freight train and a METROLINK commuter train, which occurred in Chatsworth, California (Melago, 2008). This collision resulted in the death of 26 people and injuries to 135 more. Another SPAD in Macadona, Texas in June 2004 resulted in 3 deaths and 30 injured when a BNSF freight train and a Union Pacific freight train collided (NTSB, 2006). A failure of a train crew to correctly line a switch in January 2005 in Graniteville, South Carolina resulted in a collision between two Norfolk Southern freight trains. The collision and subsequent release of chlorine gas caused the death of 9 people, injury to an additional 554, and the evacuation of 5400 for a period of 2 weeks (NTSB, 2005). All of these accidents, and the associated casualties, could have been prevented had a Positive Train Control (PTC) system been installed and operational.

結果 (繁體中文) 1:

在現有的鐵路業務方法失敗可以產生災難性的後果。在 2008 年 9 月 13 日，例如，違反安全規定稱為"信號傳遞在危險 (SPAD)"導致太平洋聯盟貨運火車與 METROLINK 的通勤火車，碰撞發生在查茨沃思，加利福尼亞 (Melago，2008年)。這種碰撞造成 26 人死亡，受傷到 135 更多。在 2004 年 6 月 Macadona，德克薩斯州的另一個 SPAD 造成 3 人死亡，30 人受傷時 BNSF 貨運火車和一列太平洋聯合貨運列車相撞 (NTSB，2006年)。列車乘務員未能正確線開關，2005 年 1 月在南卡羅來納州格拉尼特維爾，致使兩諾福克南方貨運列車相撞。碰撞和後續版本的氯氣造成 9 人死亡、 傷害附加 554 和撤離的 5400，為期 2 周 (NTSB，2005年)。所有這些事故和相關的人員傷亡，本來可以避免正面火車控制 (PTC) 系統已經安裝和運作。

結果 (繁體中文) 2:

在鐵路運營的現有方法故障可能造成災難性的後果。2008年9月13日，例如，被稱為“信號通過的危險（SPAD）”安全違規導致了聯合太平洋貨運列車和地鐵連線通勤列車，發生在查茨沃思，加利福尼亞州（Melago，2008年之間的碰撞）。這種衝突導致26人受傷，並以135多死亡。在Macadona，得克薩斯州另一個SPAD於2004年6月造成3人死亡，30人受傷，當BNSF貨運列車和聯合太平洋貨運列車相撞（NTSB，2006）。的列車乘務員如果未能正確地排列在2005年1月在Graniteville開關，南卡羅來納州導致兩人諾福克南方鐵路貨運列車相撞。碰撞和隨後釋放氯氣引起的9人，傷死亡到附加554，和5400的疏散，為期2週（NTSB，2005）。所有這些事故，以及相關的人員傷亡，本來是可以避免產生了積極的列車控制系統（PTC）系統已安裝並投入使用。

結果 (繁體中文) 3:

現有的鐵路運營方法的失敗可能會帶來災難性的後果。2008年9月13日，例如，違反安全規定稱為“訊號傳遞危險（SPAD）”導致了聯合太平洋貨運火車Metrolink雙程列車相撞，發生在Chatsworth，加利福尼亞（melago，2008）。這次碰撞導致26人死亡，135多人受傷。在另一個macadona SPAD，德克薩斯2004年六月導致3人死亡，30人受傷當BNSF的貨運列車，聯合太平洋貨運列車相撞（美國，2006）。失敗的一個列車乘務員正確線開關在2005一月在Graniteville，南卡羅來納州導致兩諾福克南方貨運列車之間的碰撞。和氯氣釋放碰撞造成9人死亡，一個額外的554的傷害，並疏散5400為期2周（美國，2005）。所有這些事故，以及相關的人員傷亡，本來是可以避免的一種積極的列車控制（PTC）系統的安裝和操作。