As we see, (because there are not n

As we see, (because there are not natural crossing points between STO and PO) from the implementation point of view STO systems require different devices able to control compressors’ speed and airflow. Practically, there are 8-12 supplementary devices used to upgrade a standard PO system to a STO one. In addition, from this reasons, STO systems have not yet taken a strong development. Therefore, main effort do develop STO must be focused on crossing maneuver control.

結果 (繁體中文) 1:

正如我們看到的，（因為沒有STO和PO之間自然交叉點）從圖STO系統的實施點需要能夠控制壓縮機的速度和氣流不同的設備。實際上，有用於標準PO系統升級到STO一個8-12輔助設備。另外，從這個原因，申通快遞的系統尚未採取強勁的發展。因此，不要發展STO主要精力必須集中在交叉機動控制。

結果 (繁體中文) 2:

正如我們所見，（因為STO和PO之間沒有自然的交叉點），從實施的角度來看，STO系統需要能夠控制壓縮機速度和氣流的不同設備。實際上，有 8-12 個輔助設備用於將標準 PO 系統升級到 STO 系統。此外，從這個原因，STO系統還沒有採取強有力的發展。因此，主要努力發展STO必須專注于交叉機動控制。

結果 (繁體中文) 3:

如我們所見，（因為STO和PO之間沒有自然的交叉點），從實現的角度來看，STO系統需要不同的設備來控制壓縮機的速度和氣流。實際上，有8-12個輔助設備用於將標準PO系統升級為STO系統。此外，從這個原因來看，STO系統還沒有得到有力的發展。囙此，發展STO的主要努力必須集中在交叉機動控制上。