The battery voltage of the shuttle

The battery voltage of the shuttle bus is 24 V, and the battery voltage of the car is 12 V, while, stable constant voltages 12 V and 5 V are required by VEPSS. Thus, the battery voltage is converted to a stable CP voltage (typically 12 V and 5 V) by using two voltage regulators. The CP ground is connected with the LP ground only within the CP portion of the system, so that CP voltage quality is not polluted by LP. Both ec and es are switch controllable, which makes it possible to cut them off when over-current is detected

結果 (中文) 1:

穿梭巴士的电池电压是 24 V，和这辆车的电池电压是 12 V，而稳定的恒定电压 12 V 和 5 V VEPSS 所需。因此，电池电压转换为稳定的 CP 电压 （通常 12 V 和 5 V） 通过使用两个稳压器。CP 地面与 LP 地面只内的系统，CP 部分相连，以致 CP 电压质量不污染由 LP。Ec 和 es 是开关可控，使它可能切断他们检测到过电流时

結果 (中文) 2:

穿梭巴士的电池电压为24 V，而汽车的电池电压为12 V，同时，稳定的恒压12 V和5 V是由VEPSS要求。因此，电池电压是通过使用两个电压调节器转换到一个稳定的CP电压（通常为12伏和5伏）。在CP地面与仅在系统的CP部分在LP地相连，从而使CP电压质量不会被LP污染。既EC和ES是开关控制的，当检测到过电流，这使得它能够切断它们

結果 (中文) 3:

的穿梭巴士，电池电压为24 V，和汽车的电池电压是12伏，而恒电压12 V和5 V的要求vepss。因此，电池电压被转换为一个稳定的的的电压（通常为12 V和5 V），通过使用两个电压调节器。的合作与地面只有在该系统的内部的部分的液化石油地，使无污染的电压质量没有受到污染。EC和ES是开关控制的，这使得它可以切断时，过流检测