Alliances development– No individua

Alliances development
– No individual airline has developed a truly global network. Thus the network is
virtually enlarged by interlining with partner carriers and become part of
multi-HS systems.
• Vertical product differentiation
– This is affected through in-flight and ground service, electronic services
(Internet check-in) and travel rules to cover all possible market segments.
• Yield management and pricing
– To support product differentiation, pricing and yield management is
sophisticated, with the aim of maximizing the network revenues.
• Distribution system:
– The complexity of the distribution system described above is technologically
supported by external companies called Global Distribution Systems (GDSs).
– Among the most diffused GDSs are: Galileo, Amadeus, WorldSpan, Sabre.

結果 (繁體中文) 1:

聯盟發展— — 沒有個別航空公司建立了一個真正的全球網路。因此，網路是幾乎擴大了與夥伴航空公司襯布和成為的一部分多 HS 系統。• 產品縱向差異— — 這是通過空中和地面服務，電子服務受影響(互聯網簽入) 和旅行規則，以涵蓋所有可能的市場細分。• 收益管理和定價— — 對支援產品差異化，定價和收益管理是複雜的與網路收入最大化的目的。• 配電系統:— — 上文所述的分佈系統的複雜性是技術由外部公司稱為全球分銷系統 (Gds) 支援。— — 最擴散 Gds 當中: 伽利略，Amadeus，回來，佩劍。

結果 (繁體中文) 2:

聯盟發展
-任何個人航空公司已經開發出了真正的全球網絡。因此，網絡
幾乎用襯布與合作運營商，並成為部分放大
多HS系統
。• 垂直產品差異
-這是通過在空中和地面服務，電子服務的影響
（網上登機）和旅行規則，以涵蓋所有可能的細分市場
。• 收益管理和定價
-為了支持產品的差異化，定價及收益管理是
複雜的，最大化網絡收入的目的。•配電系統： -將上述分配系統的複雜性在技術上是由外部公司的支持。所謂的全球分銷系統（全球分銷系統）-其中最分散的全球分銷系統是：伽利略，艾瑪迪斯，Worldspan的，佩劍。

結果 (繁體中文) 3:

聯盟發展，沒有任何一家航空公司已經開發出一個真正的全球網絡。囙此，網絡
幾乎擴大襯布與運營夥伴成為
多HS系統的一部分。
•垂直產品差异
–這是通過空中和地面服務的影響，電子服務
（網上辦理登機手續）和旅行規則涵蓋所有可能的細分市場。
•收益管理和定價
–支持產品差异化、定價和收益管理是
老練，以最大化網絡收入的目的。
•配電系統：
–上述分佈系統的複雜性是由外部科技
公司支持所謂的全球分銷系統（GDS）。
–最擴散GDSS中：伽利略，Amadeus和Worldspan，

軍刀。