ALIGNMENT AND CIVIL WORKS Generally

ALIGNMENT AND CIVIL WORKS
Generally, the analysis is conducted with the focus on the area within Malaysian borders. Any discussion related to Singapore is based on an outside-in perspective which Wilf be further studied in detail in cooperation with Singapore authorities.
Route alignment: the proposed alignment commences from KL Terminus (Bandar Malaysia) sharing tracks with the existing Express Rail Link ("ERL") route for 13.3 km
and transitions to a new proposed HSR alignment at Serdang. The new HSR
alignment is approximately 342.8 km in length traversing through four states narneiy
Selangor, Serernban, Melaka, and Johor before crossing the Tebrau Straits via a
proposed new bridge located parallel to the existing Second Link Bridge into
Singapore. There are three options for the terminal location in Singapore namely
Tuas, Jurong E-ast, and Marina Bay. This wiit be finalised based on discussions with
Singapore. A total operating distance from KL Terminus to Marina Bay station
356.1 km, including the shared ERL segment;

結果 (中文) 1:

对齐方式和土建工程一般来说，重点放在马来西亚边界内的区域进行了分析。与新加坡有关的任何讨论基于外内视角的维尔夫进一步详细研究，与新加坡当局合作。路由对齐方式： 建议的路线开始从吉隆坡总站 (Bandar 马来西亚) 分享现有的高速铁路 （"ERL"） 路线为 13.3 公里的轨道和过渡到新的拟议高铁对准线在客栈。新的高铁对齐方式是在穿越四个州 narneiy 的长度大约 342.8 公里雪兰莪州、 Serernban、 马六甲、 柔佛穿越不佬海峡通过前的拟议的新桥位于平行于现有的第二个链接桥入新加坡。有三个新加坡的终端位置的选项即大士、 裕廊 E ast 和滨海湾。这遮光可落实的基础上讨论与新加坡。总营运 KL 总站从滨海湾站到距离356.1 公里，包括共享的广深港高速铁路段 ；

結果 (中文) 3:

对齐和土木工程
一般，分析的重点放在区域内进行的马来西亚边界。任何有关新加坡的讨论是基于一个外部视角的维尔夫进一步详细研究了在与新加坡当局合作。
路线：该对准从吉隆坡总站开始（班达尔马来西亚）与现有的高速铁路轨道（共享“ERL”）为13.3公里
和过渡到一个新提出的HSR对准沙登路线。新的高铁
对齐长度约342.8公里，穿越四个州narneiy
雪兰莪，serernban，马六甲海峡，穿越Tebrau通过
之前，柔佛提出了新的桥位于平行于现有的第二连接桥到新加坡
。在新加坡有三个选项，即终端位置
大士，句容e-ast，滨海湾。这是基于
张欣敲定与新加坡讨论。从吉隆坡总站
滨海湾站356.1公里总距离，包括共享ERL段；