NEW STO MODE Downloaded from SAE In

NEW STO MODE Downloaded from SAE International by Nan Kai University of Technology, Monday, December 02, 2019 Practical experience shows that for STO systems where a crossing maneuver is possible with different turbochargers’ speeds exist an important probability to introduce tremendous strain on the turbochargers’ shaft and bearings. Therefore, basic idea of the operation mode is to achieve (even at partial loads) the same turbochargers’ speed when the crossing maneuver is starting. The control system requires the next information: • Inline compressor speed (n1), • Waiting compressor speed (n2), • Engine speed (n), • Inline compressor pressure (p).

結果 (繁體中文) 1:

新STO MODE
下載從SAE國際通過科技，週一，12月02日的南開大學，2019

的實踐經驗表明，STO系統中的交叉動作，可以用不同的渦輪增壓器'速度存在一個重要的概率上引入渦輪增壓器巨大的壓力“軸和軸承。因此，操作模式的基本思想是，實現（甚至在部分負荷）相同的渦輪增壓器“的速度時的交叉操縱正在啟動。控制系統中需要的下一個信息：

•串聯壓縮機速度（N1），•等待壓縮機速度（N2），•發動機轉速（N），•串聯壓縮機壓力（P）。

結果 (繁體中文) 2:

全新 STO 模式
南開科技大學從SAE國際下載，2019年12月2日，星期一

實踐經驗表明，對於不同渦輪增壓器轉速可能交叉操縱的STO系統來說，對渦輪增壓器軸和軸承產生巨大壓力的可能性很大。因此，操作模式的基本思想是在交叉機動開始時實現（即使在部分負載下）相同的渦輪增壓器速度。控制系統需要下一個資訊：

• 內聯壓縮機轉速 （n1），• 等待壓縮機轉速 （n2），• 發動機轉速 （n），• 內聯壓縮機壓力 （p）。

結果 (繁體中文) 3:

新的存儲模式
南開理工大學，2019年12月2日，星期一，從國際汽車工程師學會下載
實際經驗表明，對於STO系統，在不同渦輪增壓器轉速下可能發生交叉動作，這可能會對渦輪增壓器的軸和軸承產生巨大的應力。囙此，操作模式的基本思想是在交叉操縱開始時（即使在部分負載下）獲得相同的渦輪增壓器轉速。控制系統需要以下資訊：
•直列壓縮機轉速（n1），•等待壓縮機轉速（n2），•發動機轉速（n），•直列壓縮機壓力（p）。