การขนส่งส่วนกลางมีผลต่อความสัมพันธ์ระหว่างพื้นที่ทางกายภาพและ<br>สังคม การเปลี่ยนแปลงในการขนส่งส่งผลกระทบต่อองค์กรของกิจกรรมของมนุษย์ในพื้นที่เขตเมืองและภูมิภาค, จัดโครงสร้างสภาพแวดล้อมที่มีกระตุ้น<br>การเติบโตในเมืองและการสั่งซื้อความสัมพันธ์ระหว่างเมืองในเมืองแห่งชาติ<br>มีการยอมรับอย่างกว้างขวางตั้งแต่ต้นกำเนิดของการวิจัยทางสังคมเกี่ยวกับ<br>interdependence ระหว่างสังคมและเทคโนโลยีในเมือง<br>การกลั่นการสังเกตครั้งแรก, การวิจัยล่าสุดแตกผลกระทบของ<br>๑๗๑<br>0360-0572/83/0815-0171 $๒. O0<br>www.annualreviews.org/aronline<br>รีวิวประจำปี<br>Annu. Rev. Sociol 1983.9: 171-190. ดาวน์โหลดจาก arjournals.annualreviews.org<br>โดยรัฐโอไฮโอห้องสมุดมหาวิทยาลัยใน 10/12/05. สำหรับการใช้งานส่วนบุคคลเท่านั้น<br>๑๗๒ YAGO<br>การขนส่งแยกกันและสังคม สมมติฐานของ ecologists ต้นและ<br>geographers ที่อาศัยอยู่ในเมืองจะได้รับการเข้าถึงที่อยู่อาศัยสากล<br>การจ้างงานการศึกษาและบริการที่ได้รับวิธีการศึกษาของการขนส่ง<br>ผลกระทบต่อการแบ่งแยกที่อยู่อาศัยและการใช้ที่ดิน polycentric<br>การใช้พลังงานและ inequity ในการจัดจำหน่ายของบริการขนส่ง<br>ความสนใจยังได้รับการกำกับดูแลผลกระทบทางสังคมของ inequities เหล่านี้<br>ความไม่ตรงกันระหว่างสถานที่อยู่อาศัยและโอกาสในการจ้างงานระหว่าง<br>ความยากจนและการแยกทางสังคมของเยาวชนอายุ, คนพิการ, เชื้อชาติและ<br>ชนกลุ่มน้อยและผู้หญิง<br>กว่าทศวรรษที่ผ่านมา, จิตวิทยาสังคมได้เริ่มที่จะปรับปรุงต่อไปนี้<br>แมโคร-ผลกระทบโครงสร้างทางสังคมโดยการตรวจสอบวิธีการขนส่งที่มีต่อการปฏิสัมพันธ์ทางสังคมแต่ละคนในครอบครัวและชุมชน การศึกษาทดลองในห้องปฏิบัติการการศึกษาเขตข้อมูลในการตั้งค่าธรรมชาติและการวิเคราะห์งบประมาณเวลา<br>แนะนำความลึกของการขนส่งผลกระทบต่อชีวิตประจำวัน<br>อีกร่างกายใหม่ของการวิจัยมุ่งเน้นไปที่กองกำลังสถาบันที่<br>มีเทคโนโลยีการขนส่งที่มีรูปร่าง การวิจัยนี้ดึงมาจากประวัติศาสตร์การศึกษาองค์กรนโยบายและเศรษฐกิจทางการเมืองในเมืองกรอกในช่องว่างทางทฤษฎีในการขนส่งก่อนหน้านี้ รวมถึงการรักษาทางประวัติศาสตร์ของ<br>ระบบปฏิบัติการส่งต่อท้องถิ่นการสืบสวนว่าองค์กรอุตสาหกรรมของอุตสาหกรรมการขนส่งมีผลกับนโยบายในพื้นที่นั้นอย่างไรและ<br>การศึกษาในท้องถิ่นของการก่อตัวนโยบายการขนส่ง
正在翻譯中..
